都市快轨交通·第29卷第4期2016年8月
doi:10. 3969/j. issn. 1672 -6073. 2016.04. 005
北京市域快轨新机场线
《热点研讨
车站建筑设计标准研究
王立忠冯西培
（北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037）
摘要北京新机场专线作为服务北京新机场航空旅客的专用快线，其功能定位、服务对象、使用需求等均与普线存在差异，同时北京新机场专线具有市域快轨的特点。结合国内外市域快轨建设和香港机场快线运营的实例，对车站建筑设计标准进行研究并有所创新。主要包括车站站型、站台宽度、层高、交通设施与配套服务设施等，为类似工程车站建筑设计提供理论指导，为其他机场专线设计提供参考。
关键调市城快轨；新机场专线；车站建筑；设计标准
中图分类号U231.4
文献标志码A
文章编号1672-6073(2016)04-0024-05 1工程背景
1.1北京新机场专线概况
北京新机场是建设在大兴区的北京第二国际机场，是继首都国际机场、南苑机场后的第三个客运机场。北京新机场专线位于北京南部三环以外区域，是线网中连接中心城与新机场的快线，其定位为快速、直达、高品质的轨道交通专线。新机场专线的提出和实施，是为了提高新机场外部综合交通服务水平，保证新机场的成功运作，同时兼顾服务机场和发展引导功能。
北京新机场专线全长43km，共4座车站（见图1）。一期工程为北航站楼一草桥段，全长39.05km，其中高架和路基段为18.2km，地下和U型槽段20.85km；设
3座车站，全部为地下换乘站，平均站间距19km。收稿日期：2016-06-22修回日期：2016-06-28
作者简介：王立忠，男，建筑学硕士，建筑师，主要从事车站建筑研究
工作，wanglz@bjucd.com
基金项目：北京市科委课题（Z111100059411009） 24URBAN RAPID RAIL TRANSIT
1.2
2香港机场快线介绍
香港机场快线HKAirportExpress（见图2），始于香港站，经停九龙、青衣两站后到达赤腊角国际机场站，在博物馆站折返，全长35.3km，是世界上第一条专门为机场服务的轨道交通快线。香港站[1]与九龙站[2] 两站设城市值机与行李托运大厅（见图3），航空旅客可在此办理航空值机和行李托运，青衣站预留城市值机功能。
草桥磁各庄站
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北航站楼站南航站楼站
图1北京新机场专线线路示意