都市快轨交通·第29卷第3期2016年6月
doi:10. 3969/j. issn. 1672 -6073. 2016. 03. 023
《机电工程
直流牵引供电系统短路试验分析
金雪丰陈裕楠童翔
（中船重工第712研究所武汉430064）
摘要直流率引供电系统的短路试验是验证直流率引供电系统各设备在系统现场短路时动作的正确性和可靠性的重要环节。以式汉轨道交通4号线二期工程现场直流牵引供电系统短路试验为例，介绍短路试验的前提条件、试验程序和试验方法。试验前，人为设定一个短路点，检查断路器等保护元器件是否正常，速接好数据采集系统以采集短路时的电流、电压等波形，用 Matlab软件搭建短路时的电路模型，对预期短路电流进行仿真计算；试验后，对短路试验的实际数据与仿真数据进行分析，得出开关保护动作正常可靠，并计算出实际的分断电流大小为8.15kA，为直流率引供电系统短路试验的进一步研究提供参考。
关键词率引供电；短路试验；断路器；综合保护
中图分类号U231.8
文献标志码
A
号1672-6073(2016)03 -0103 03
文章编号试验目的 1
可靠、稳定的直流牵引供电系统是城市轨道交通列车安全、高效运行的重要保障，意义重大，不容忽视。因此，列车试运行之前对直流牵引供电系统进行实际短路试验显得尤为重要。该试验的目的是测试牵引供电系统各设备在系统现场短路时动作的正确性、选择性和可靠性，验证直流断路器的快速分断能力。通过该短路试验，检查牵引供电系统各设备之间的配合能力是否安全可靠，检验各设备的整定值、动作时间等各项技术参数是否正确，是否符合现场运行技术要求。通过分析试验数据，判断综合保护和断路器谁先启动保护，以便更精确地对直流牵引供电系统各设备参数进行调整，更好地保护系统和设备，保证直流牵引供电系统安全、可靠、稳定运行。
收稿日期：2015-05-13修回日期：2015-06-19
作者简介：金雪丰，男，高级工程师，从事开关电器及系统集成研究，
819041879qq.com
2
试验系统技术要求
直流牵引供电系统经过系统联调试验，直接短路
脱扣整定值为8kA，微机综合保护装置整定值设定为 50kA/s，交流侧保护开关与直流侧保护开关应具有选择性。
变电所内参与直流牵引供电系统短路试验的设备和仪器包含了微机综合保护装置、SCADA（电力监控）系统设备、整流变压器、整流器、750V直流开关柜等。所有设备仪器和测量装置必须是合格产品并有检测合格证书，测量装置的测量精度需满足测试参数的要求。
进行直流牵引供电系统短路试验的变电所和现场场地需要采取完全隔离措施，严禁非试验人员和物资进入，现场防护物资及安保人员齐备，应急预案及应急联动小组现场待命。
3试验原理及方法 3.1试验原理
试验线路原理如图1所示，在试验过程中，交流侧设置了保护开关，其保护与直流侧保护具有选择性，并且直流开关柜需要设置紧急分闸按钮。其等效的电路示意如图2所示。
舌电源?
R L
ICB
回
U—电压传感器-电流传感器 V—电压测试设备 R-线路电阻 L一线路电感
D—框架故障电流检测装置
(接斯路器外壳) CB受试断路器
C—校准用临时连接线
图1试验线路原理
在短路试验中，预期短路电流波形i对时间常数、限流系数、di/d等短路试验的重要参数有着重要的指
URBAN RAPID RAIL TRANSIT 103