1引言
·冲模技术·
翼子板轮弧压料面开裂问题的分析
张丛，杨杰，赵立国
长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心（河北保定071000）
【摘要】通过材料流入量、管理面宽度和分模线弧度3个方面的原因分析了翼子板轮弧压料面开裂问题。从材料流入量原因分析：成形过程中轮弧部位板料流入不均，中部板料流入过快，两侧走料慢，导致压料面撕裂；从管理面宽度原因分析：轮弧部位管理面太宽，宽度L=90mm，相同搜料力下，板料越宽，越容易出现开裂；从轮弧分模线弧度原固分析：轮弧
分模线弧度过大，坏料边界为直线，不利于成形走料。关键词：翼子板；开裂；压料面；分模线；弧度
中图分类号：TG385.2
文献标识码：B
AnalysisofPressingSurfaceCrackProblemfortheFenderWheelArc[Abstract] The paper analyzes the crack parting section in the fender wheel flange fillet arc binder surface position through the material inflow capacity, managing surface width and split line aspects. Through the material inflow capacity analysis, the unevenness of the material inflow capacity, middle sheet flows more quickly, both sides flows more slowly.Through the managing surface width analysis, the managing surface width is oversize, the width=9Omm, when the same pull stress, the sheet is more width, the easier crack. Through the split line arc analysis, the split
line arc is oversize, and the sheet line is straight line, against the material forming. Key words:fender; crack; binder surface; split line; arc
重要手段之。对于汽车外覆盖件，无开裂现象是制
近年来，随着汽车产业高速发展，顾客对汽车外观品质要求越来越高，同时高品质是汽车企业竞争力 2.6板料边界采用波浪形状的注意事项
(1)可以根据自已厂家的规定适当调整波浪形状的大小。
(2)此形状适合于卷料长度方向轧制方向)的板料边界，卷料宽度方向采用波浪边界不能起到提高材料利用率的效果。
(3)此形状并不仅局限于直线形边界的板料，其
它形状的板料也通样适用。 3结论
由于板料轧制方向的边界形状采用一定规格尺寸的波浪形状并不会对板料的成形结果造成明显的影响，保证了产品的质量，更重要的是这种形状的板
·34 · 万方数据
件合格最基本的要求。在模具调试过程中制件开裂严重不仅影响调试周期，也会影响制件生产稳定性。
料边界可以有效的提高材料利用率，降低生产成本，因此在实际生产过程中应广泛采用。
参考文献
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业出版社，1998
[3】陈文亮，板料成形CAE分析教程M]北京：机械T.业出版社，2005
作者简介：王俊杰，男，1980年生，从事工作：汽车覆盖件模具冲压工艺及模具设计，目前主要针对铝合金汽车板的冲压工艺和模具设计进行学习和研究
（收稿日期：2018-01-30）Gw《模具制造》2018年第5期