引言 1
·冲模技术
翼子板与前门搭接面精度超差解决方案
孙继斌，曹少帅，李松
长城汽车股份有限公司徐水分公司(河北保定
071000）
【摘要】通过对翼子板曲面的曲率及截面进行分析，改变以往调整精度的方法，通过优化制
件拉伸状态，改善制件回弹状态，以达到解决制件精度超差的目的。关键调：曲面分析；控制回弹；面差超差
中图分类号：TG385.2
文献标识码：B
Precision Solution for Lap Joint Surface of Fender and Front Door[Abstract] This paper analyzes the eurvature and eross section of the fenders' curved surface, change the method of adjusting accuracy in the past, improve the rebound of the parts b optimizing the drawing state of the parts to achieve the purpose of solving the problem of the accuracy of the parts.
Key words : surface analysis ; control rebound; out of tolerance
此问题原解决方案为，将面差高的位置对应减小
翼子板是汽车外观最重要的装饰件之一，因其与前照灯、发动机罩、前门、前保险杠装饰罩均存在配合关系，而此位置的间隙、面差是整车外观评价的重要项目，同时又因翼子板曲面造型复杂，无内板及加强板支持，制件回弹问题无法有效控制，故其精度控制直是汽车冲压件行业的重点和难点问题。本文通过分析翼子板的Y向曲面的曲率及Z向的截面，改变以往通过调节翻边整形间隙控制精度的方法，通过优化制件拉伸状态，改善制件回弹状态，以达到解决制件精度超差的目的，希望能够为解决翼子板精度问题提供一种思路。
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问题呈现及原方案处理的缺点
某车型左翼子板与前门搭接面超差0.6mm（标准
值mm），实测值1.6mm，造成翼子板装配后较前门高，存在面差问题，如图1所示，
图1翼子板与前门搭接面超差
《模具制造2018年第8期
万方数据
OP40模具侧整形间隙，将板料向下拉伸，以达到减小回弹的目的，如图2所示。
图2翼子板A柱侧整形擦亮痕
从图2可看出，侧整形中部呈发亮状态，两侧呈正
常状态，发亮部位为侧整形间原紧酬边镶块将板料表面挤伤，因翼子板为镀锌板，故此中状态下将导致板材表面的锌层脱落，同时因间隙紧.将导致镶块产生拉毛。
解决方案的缺点：
(1)因翻边间隙减小，导致镶块侧翻刃入时将板料表面锌皮挫伤，导致镶块部位堆积锌皮，掉落至模具型面上，因侧整部位存在强压，研合率要求较高，故锌皮会导致制件频繁咯伤，形成小亮点和小凹坑，影响正常外观，同时频繁停线擦拭模具，导致生产效率降低。
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