模具工业2017年第43券第6期
翼子板前保险杠处冲压工艺分析
司马忠效，谭文娟，王健
（浙江吉利汽车集团制造工程（ME)中心，浙江溪315300)
摘要：翼子板前保险杠处由于翻边面太深导致翻边起皱及外观圆角不顺等缺陷，影响零件的成形质量，通过实际案例介绍了2种常见的翼子板与前保险杠的搭接结构，并通过AutoForm软件对前期工艺方案进行成形性分析，找出最优的工艺方策，后期实际模具再验证方案的可行性，减少模具开发时间，为后续零件设计及工艺设计提供指导。
关键词：翼子板；成形性：前保险杠；起皱；冲压中图分类号：TG386.1
文献标识码：B
文章编号：1001-2168(2017)06-0031-04
D0I: 10.16787/j.cnki.10012168.dmi.2017.06.009
Analysis on stamping process of fender at the front bumper area
SIMA Zhong-xiao, TAN Wen-juan, WANG Jian
(ZhejiangGeelyAutomobileGroupMECenter,Cixi,Zhejiang 315300,China)
Abstract: In order to reduced the defects of wrinkling and non-smooth fillet because of the flanging surface was too deep in the process of fender at the front bumper area, two com-mon lap structure of fender and front bumper were presented by actual case.The formabili-ty of pre-processing schemewas analyzed byusing AutoForm software,and the optimal process scheme was found. Finally, the feasibility of the scheme was verified by the actual
die.It could provide guidance for the design of subsequent parts and process. Keywords:fender;formability;frontbumper;wrinkling;stamping
0引言
翼子板是汽车车身中最复杂、最关键的零件之一，零件质量直接影响装车及整车开发进度。如果在前期工程阶段，零件结构设计不良会导致后期产品结构更改，模具调试周期长，严重影响整车开发周期。因此在前期产品设计阶段需要对翼子板的翻边结构进行分析，同步工程分析时需要进行精确的CAE模拟，以选择合适的翻边结构及规划合理的翻边工艺，避免后期的零件成形产生质量缺陷。图 1所示是某轿车翼子板，图2所示列举了后期模具开
发过程中经常遇到前保险杠处的圆角开裂、翻边起
皱、A面凹凸及圆角不顺等质量缺陷。 1常见的翼子板前保险杠处结构
根据不同车型的属性要求，翼子板与前保险杠的匹配安装结构存在一定差异，一部分车型前保险杠Y向安装点在翼子板上，另一部分车型前保险杠
收稿日期：2017-01-13。
作者简介：司马忠效(1987-),男(汉族)，江西泰和人，工程师，主
要从事汽车覆盖件冲压CAE分析及同步工程分析。万方数据
图1某车型翼子板
31
Y向安装点在支架上，支架与翼子板焊接在一起。按照这种分类方法，翼子板前保险杠处的结构可以分为2类：一类为带有法兰面的整形结构；另一类为不带法兰面的翻边结构（见图3）。通常情况下，带法兰面的整形结构主要用于整形深度小于30mm 且形状相对简单的情况不带法兰面的翻边结构主要应用在翻边深度超过30mm，翻边容易起皱的情况。