·冲模技术·
前期工程设计对翼子板下部冲压宽度的影响
许岗，韦佳，魏风波
奇瑞汽车股份有限公司制造工程院（安徽芜湖241009）
【摘要】目前，汽车造型设计越来越多样化，工程设计要求也越来越高，这些都对工艺提出了更高的要求。本文从某SUV车型的开发过程中遇到的问题，阐述工程设计对翼子板冲压宽度的影响。
关键词：翼子板；冲压工艺；工程设计
中图分类号：TG385.2
文献标识码：B
ImpactontheFront-EndEngineeringDesign
oftheFenderStampingWidth
[Abstract] At present, more and more diversified automotive design, engineering design requirements have become more sophisticated, the higher requirements has been putted forward. This article from a problem encountered during the development of the SUV models to explain
the impact on the engineering design of the fender stamping width. Key words:fender; stamping process; engineering design
1引言
随着汽车工业的迅速发展，造型设计越来越多样化，在造型追求风格设计的同时对工程设计要求也越来越高，同样也要求工艺水平不断提高。对于冲压专业来说，面临了前所未有的挑战，如何满足造型与工程设计的需要越来越成为需要克服的难题。以下介绍我公司开发的一款车型，在CAS阶段开始就提出了
对翼子板零件的宽度要求。 2工程设计的要求
原因，座椅的H点需要向前移动，为了满足上下车的方便，需要把BRLINE线前移80mm（从A线移动到B线）。前轮轮胎由于轮胎包络的空间需要要往后移，这就造成了翼子板C处的宽度要做到最小才能满足造型与工程的要求。根据此款车型的分析，要求C处翼子板下
部最窄处做到68mm才能满足各方面的要求。 3对冲压工艺影响
(1)零件刚性的影响。
首先对零件的刚性进行评估。对于翼子板下部
我公司之前开发的某一车型见图1)，由于平台化
宽度过狭窄（见图2.A断面处），此处整体的刚度较
(3)为了保证成品边缘尺寸的一致性，材料流动必须稳定，采用氮气弹簧17压料确保压料力的稳定。
结束语 4
通过对比分析，采用方案二落料+拉伸工艺，拐角处挤料问题得以解决，不需要侧修边工序，而且落料时可以套排，材料利用率更高。通过对模具结构的优化.保证了落料后直接拉伸产品稳定性，对类似的盒
型零件成形工艺具有参考作用。《模具制造》2016年第11期万方数据
参考文献
[1】许发糖.实用模具设计与制造手册[M]北京：机械工业出
版社，2000.
[2]曹振雨.汽车加油口铰链安装盒拉伸成形工艺方案分析
[].模具制造，2014，(07)：20~23
作者简介：喻伟，男，1981年生，工程师，从事汽车零部件冲压技术工作。
（收稿日期：201607-22）cm
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