技术·维修
TECHNOLOGY&MAINTENANCE
装载机衬套冷冻装配变形原因及改进措施，
我公司装载机衬套大都采用冷装配工艺，即采用液氢冷冻之后进行装配。该冷装配工艺可避免母材和衬套损伤，减轻装配工人劳动强度，提高劳动效率和装配质量，装配过程安全便捷。但是在装配后我们发现，衬套内径尺寸比装配前有所收缩，使与其配合的销轴难以安装。本文研究衬套冷装配后出现内径尺寸收缩
的原因及改进措施。 1.抽样测量结果
我们对ZL50E型装数机后车架铰接部位进行了抽样测量，该型装款机后车架接部位结
衬套内径偏差
项目
冷冻安装前
换安装后
衬套内径收结量
装载机后车架铰接孔衬套测量数据表
衬套1 0.012 0.02775 0.0375 0.0358 0.0495 0.06355
衬套2 0.0075 0.02 0.055 0.04 0.0625 0.06
衬套3 0.015 0.02 0.0213 0.0225 0.0363 0.0425
mm 村套4 0.02125 0.02125 0.0375 0.03 0.05875 0.05125
注：衬套内径设计尺寸为@80**mm，衬套外径设计尺寸为95%mmm，衬套安装孔设计尺寸为g95mm，销轴外径设计尺寸为80%额mm
阀Y3阀（前进阀）输出的电流就会从0mA逐渐增大。左、右行走手柄向前推进的角度越大，控制器103端及104端向左行走阀及右行走阀输出的线性电流越大（极值为650mA），定向钻机前进的速度越快。
当定向钻机需要向后行走时，将左、右行走手柄同时向后拉，左、右行走手柄信号线S 输入到控制器126端及114端瑞的电压均从12V 逐渐降低，左，右行走手柄向后拉动的角度越大，电压变小的幅度越大（极值为V）。此时控制器I的115端及116端向左行走阀Y2阀（后退阀）及右行走阀Y4阀（后退阀）输出的电流从 0mA逐渐增大，左、右行走手柄向后拉动的角度越大，控制器1的115端及116端向行走左阀Y2阀（后退阀）及行走右阀Y4阀（后退阀）输出的线性电流越大（极值为650mA），定向
钻机后退的速度越快。 3.故障排查
根据故障现象及行走控制原理，分析认为，可能是右行走手柄内部电位器损坏
621工程机械与维修
在发动机熄火且电气系统通电的情况下，将万用电表调到电压挡，红表笔接左行走手柄的S 端，即控制器的126端，黑表笔接左行走手柄的负极端，即控制器的134端，向前推动左行走手柄，134端的电压从12V慢慢向24V线性增大，说明左行走手柄向前推动时电位器正常。
将万用电表红表笔接右行走手柄的S端即控制器的114端，黑表笔接右行走手柄的负极端，即控制器的134端，向前推动右行走手柄，114 端的电压从12V慢慢增大。当增大到18V时，再继续向前推右行走手柄，电压立即回到12V(手柄中间位置的电压），右行走手柄向前推动时电位器异常。这样就造成当左、右行走手柄同时向前推到一半角度时，向前行走正常，当左、右行走手柄同时前推超过一半角度时，钻机急剧向右旋转，无法继续向前行走。据此判断右行走手柄内部电位器线圈损坏，更换新的右行走手柄，定向钻机行走恢复正常。
（作者地址：江苏省徐州市经济技术开发区工业一区蓝山路36号
徐工基础工程机械有限公司技术中心
221004)