装载机散热器损坏原因及改进措施沈辉李子献
1.故障现象
1台5t装载机在使用过程中其水散热器出水管口漏水，中冷器、变矩器油散热器松动，聚风罩开裂。将水散热器芯子从框架中拆卸下来，发现其水管出口破损，与水散热器并排布置的中冷器管口也出现磨损，中冷器顶部平面出现磨损痕
迹，聚风罩4个拐角焊缝撕裂。 2.原因分析
该装载机散热器为发动机水散热器、中冷器和变矩器油散热器的组合体，三者并排布置，安装在U型架组成的框架内。散热器的聚风罩安装在框架前侧，框架通过螺栓同定在装载机后机架上。3个散热器的进、出管口通过U型架框架和聚风罩边缘的缺口伸出。散热器、框架及聚风罩之间垫有橡胶垫，起减振和密封作用。
该装载机在采石场用干铲掘石料。铲损石
时，该装载机需急速起步、向前冲击，方可将石料装入铲斗，此时散热器承受较大冲击振动。根据散热器损坏部位，我们分析其损坏有以下5种原因：一是聚风罩板材较薄，其厚度仅为1.2mm，
围1聚风罩折角处增加筋板图3缩小散热器顶部管口间障
万方数据
图2增大框架缺口与管口间隙图4带法兰的连接螺栓
且采用上、下2块钢板拼焊；焊缝在聚风罩中部，其强度较低，焊缝容易在装载机振动时撕裂。二是聚风罩焊缝撕裂后，其板材摆动，磨损水散热器管口，将管口磨漏。三是散热器顶部固定板内开裆与散热器管口距离过大（约为3mm），与散热器管口产生摩擦。四是聚风置与散热器之间安装的橡胶垫客易脱落，使减振作用消失，造成框架与散热器之间的磨损。五是散热器框架与机架通过螺栓、平垫和弹黄垫固定，客易松动，使
散热器加剧振动。 3.改进措施
（1）改进聚风罩结构
我们将聚风罩改为整体式结构，不用拼焊。聚风置板材厚度由1.2mm增加到1.5mm。在聚风置导风口处增加风圈，提高其刚性。聚风置4 个拐角焊缝处增加连接筋板，其结构如图1所示。改进后使聚风置强度提高，按压聚风留时没有明显下凹现象。
（2）增大框架板缺口尺寸
增大散热器框架U型架顶部和底部预留缺口尺寸，使散热器装配后U型架缺口与散热器进出水管及油管口的间隙大于10mm。如图2所示。
（3）可靠地固定散热器
散热器顶部管口与散热器顶部固定板内开裆之间的间障由3mm缩小至1mm，确保固定板可靠地固定散热器，使其不会出现异动，如图3所示。
（4）改进连接螺栓
框架U型架与后机架的连接螺栓不再使用平势加弹黄势圈的防松方式，改为带法兰的防极螺栓，确保散热器框架能够可靠地连接。带法兰的连接螺栓如图4所示。
我们将改进后的散热器及框架安装在用户的装载机上，使用效果良好，此后再没有反馈该装载机散热器出现上述损坏故障。
（作者地址：安徽省合肥市经开区方兴大道668号安徽叉车集团有限责任公司230601）
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