装载机驱动桥行星齿轮架
磨损原因及改进措施刘国锁
1.故障现象
某5t轮式装载机在使用过程中出现驱动桥轮边减速器异常发热现象。拆解检查后发现，齿轮传动系统运转良好，磨损量不大，但是轮边减
图1行星齿轮架及其势片磨损
图3浮动式转阀
1.输入轴2.转向螺杆3.浮动套
(3）增加O形圈阻尼值
改进现有转阀阀芯阻尼圈，即将原O形圈加密封环结构改进为单一O形圈结构（如图2
所示），并增大O形圈的阻尼值。 5.改进效果
根据以上3种改进方案分别生产转向器，并在有异响的小吨位起重机上进行试验，结果
万方数据
速器的行星齿轮架磨损严重，行星齿轮侧面的垫片已完全陷入行星齿轮架内。齿轮油变质发黑，
行星齿轮架磨损情况如图1所示。 2.行星齿轮架结构
该装数机采用整体式驱动桥，具有2级减速装置。驱动桥中间为采用圆锥齿轮主减速器，主减速器内设有采用圆锥齿轮的差速器。轮边减速器采用直齿行星齿轮减速器。该驱动桥具有结构紧凌、减速比大等特点，适用低转速大扭矩的装载机等工程机械。
在装教机工作过程中，轮边减速器的行星齿轮在行星齿轮架上转动。为了减少两者间的摩擦，在行星齿轮和行星齿轮架之间设置了垫片改进前行星齿轮结构如图2所示。
如下：按照减小转阀阀芯直径方案，以及按增大转阀阀芯直径并增设浮动套方案生产的转向器，安装在有异响的小吨位起重机上进行试验，转向器异响均明显减小，但仍有轻微异响。按照改进 O形圈阻尼值方案生产的转向器，安装在有异响的小吨位起重机上进行试验，转向器异响完全消除。
按照改进O形圈阻尼值方案再生产5个转向器，分别安装在5台有异响的小吨位起重机上继续进行试验，转向器异响均得到消除。此后小吨位起重机上正式改用该方案生产的转向器，再未出现转向器异响。以前有异响的小吨位起重机更换改进的转向器后，也再未出现转向器异响。
（作者李杰、赵越建国、张丛丛地址：江苏省徐州市云龙区铜山路165号徐州重型机战有限公司221004；作者季强地址：山东省德州市宁津县公路局253400）
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