装载机液力油温度表
显示异常的原因及改进措施，陈继炯黄科技陈礼光
液力传动油温度过高，会造成装载
机工作无力、液力传动油氧化、润滑功能降低，从而导致变速器轴承及齿轮的非正常磨损。因此，装载机在作业过程中，液力传动油温度表指示的准确与否非带重要。本文对装载机液力传动油温度表显示异常的原因进行分析，并提出改进措施。
1.故障现象
1台新设计的装载机进行性能试验，在行驶、作业30min后，其液力传
动油温度表的指针始终没有动作。 2.原因分析
装载机液力传动油温度表电路主要由仪表板总成上的油温表、温度传感器及其连接线束等组成。分析认为：油温表指示不准可能有以下3方面原因：
是油温表有故障；二是温度传感器有故障；三是连接线束断路。
经过检测，油温表、连接线束正带。将温度传感器拆下，检查温度传感器感应端无浸油痕迹。
为了确认温度传感器是否接触到液力传动油，我们先将温度传感器感应端抹上少许粉笔的粉末，再将其安装到变矩器上，然后启动发动机运转5min，最后将温度传感器拆下，发现粉笔粉末没有浸湿。由此表明，温度传感器安装在变矩器上，没有浸泡在液力传动油中。
之后，我们检查了温度传感器的安装位置及油道结构，如图1所示。分析认为，液力传动油温度传感器安装在液力变矩器出油油道上部的深孔中，且温度传感器的感应端并未插入到液力变矩
油湿传感器
管接头变矩器出口油
图1改进前湿度传感器安装位置
6 8
60 50 40 30 20 10
堵头
油温传感器
过渡接头变矩器出口油传感器感应端
图2改进后温度传感器安装位置
改进后传感器油湿
改进前传感器油湿
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
时间min
围3改进前与改进后温度传感器检测温度对比
器出油油道中。液力变矩器装配完成后，油道内充满空气。液力变矩器运转后，油液将温度传感器安装孔密闭成封闭空闻。该空间的空气无法排出，造成温度传感器感应端无法浸泡在油液中，由此导致温度传感器感应不到液力传动油的温度。
3.改进措施
改进方案如下：我们制作了1个液力变矩器出油口过渡接头，将温度传感器
安装在过渡接头上，使温度传感器感应端插入到出油口的油渡中，如图2所示。
为了证实温度传感器能够感应到油道
中油液的温度，我对该传感器测试的数据与改进前的测试数据进行了对比，如图 3所示。从数据中可以吞出，安装在液力变矩器出油口过渡接头上的温度传感器检测则到的温度，与改进前深孔中安装的温度传感器测得的温度有较大差别。
（作者地址：广西壮族白治区柳州市柳太路 1号广西部工机械股份有限公司545007）
CM&M 2015.01189