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故障排查
装载机供油阀工作原理及故障排查陈世兴
厦工产XG955III型装载机的工作
装置液压系统，采用先导操纵取代传统的软轴操纵，以控制分配阀主油路油液的流动方向，实现铲斗翻转和动臂升降动作。其操纵简单轻便，动作平稳，功率损失小，作业效率高。该液压系统主要由油箱、滤油器、液压泵、多路换向阀、先导阀、动臂缸、铲斗缸、散热器、供油阀和蓄能器组成。该液压系统的结构特点之一就是配装了供油阀。本文结合供油阀工作原理，介绍与供油阀有关2例故障的排查方法。
1.供油阀结构及工作原理
供油阀结构如图1所示，主要由楼阀、减压阀、溢流阀、单向阀和蓄能器组成。
蓄能器
减压阀
P P
拔阀
图1供油结构
单向阀 P 溢流阀
1.梭阀2.减压阀3.溢流阀4.单向阀5.著能器 P—转向系统油液P—工作系统油液
先导系统油液T——回油箱 P
144工程机械与维修CM&M2012.09 万方数据
拨限
P
减压阔
P
图2供油阀工作原理
溢流阀
1.梭阀2.减压阀3.溢流阀4.单向阀5.蓄能器
P、转向系统油液P,
工作系统油液P，
供油阀工作原理如图2所示。在荣油机工作状态下，压力大的系统油液（转向或工作）经梭阀进入先导液压系统，经减压阀减压后，压力减至2.6MPa。减压后的油液流往溢流阀，同时推开单向阀，向蓄能器、先导操纵阀以及测压口供油。
当柴油机处于熄火状态后，若要将高举的动臀臂下降或者将铲斗转动，蓄能器中储存的压力油可作为先导液压系统
的油源，供给先导操纵阀工作。 2.供油阀故障二例
(1）动臂下降缓慢
1台XG955III型装载机在工作状态下无故障，但是熄火后操纵先导操纵阀手柄，动臂下降缓慢，甚至不动作。
根据供油阀工作原理分析，在柴油机熄火状态下操纵动臂下降，蓄能器中储存的压力油应供给先导操纵阀工作。据此可判断有2种可能性：一是供油阀中的单向阀钢球与阀座不密封，造成蓄能
著能器单向阔
先导系统油液T-
—回油箱
器油液泄漏、压力降低，二是蓄能器故障。
排查步骤如下：
首先，将先导操纵系统接上压力表，启动柴油机，观察压力表的读数为 2.6MPa，属正常。
其次，将柴油机熄火，观察压力表指针迅速下降到0。由此判定单向阀中的钢球与阔座不密封，
再次取下蓄能器，使单向阀外露。最后，用一根细铁棒顶住单向阀钢
球，用榔头对准铁棒的另一端敲击，以使钢球与阀座之间接触均匀，形成一个密封面，这样便可消除泄漏现象。
使用此方法时要注意，椰头的敲击力度不能过大，否则会造成单向阅的阀座破裂，
排查此故障时，若将柴油机熄火后。压力表指针显示为2.6MPa，但是当操纵动臂稍有下降时，压力迅速下降，则可判定是蓄能器故障。此时需更换蓄能器。