制计算机显示已经处于前进挡状态，但机器无法行走，也无故障代码显示，而挂后退挡行映正常
根据挂后退挡位正常，且挂前进挡后主控制计算机已经显示处于前进挡状态，怀疑前进挡VFS阅（可变力电磁阀）或前进挡内部有故障。首先对前进挡VFS阀进行检测，从控制器接线端子的B1和C1（如图2所示）测得前进挡VFS阅的电磁线圈电阻为 4.7Q，属正常：在挂前进挡后测量VFS前进挡压力为零，由此判定前进挡VFS阀阀芯有故障，更换新的前进挡VFS视后，故障消失。
电磁阅常见故障为线圈损坏、阅芯卡住和控制器线路故障。排查电磁阀线圈故障时，可以通过从控制器接线端子处测量的电磁阀线面阻值初步判断故障点。通过控制阅相关测压点进行压力测量，也可以较快的找出故障点，需要注意的是，4个VFS阅空挡时电磁线圈带电，通过断电来实现阀芯动作。
(3)行车时只有1档和Ⅱ档
一台科尼SC4531型正面吊出现行车时只有挡和Ⅱ挡故障，发动机转速最高达到1300rlmin左右显示故障代码为20.60、63.01、43.03、52.01。
故障代码20.60为压力反馈线路指示系统无压力，故障代码63.01为涡轮速度传感器连接线路断路，故障代码52.01为温度传感器线路断路，故障代码43.03为变速器油温超出量值。由于3个传感器同时出现线路故障，且共用1条接地线，怀疑该接地线有问题，随后测量控制器接线端子A2和K3，结果两线脚之间断路，正常时应该为压力传感器的常态
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图2APC200控制器接线图
阻值2200Q，由此判定控制器至接地线分线接头处线路断路。
根据测量，确定是控制器至接地线分线接头处线路断路，重新布线后故障消除。
（作者地址：天津市塘沽区新港二号路626号天津港物流
发展有限公司技术部300456) 万方数据
装载机动臂提升缓慢的诊断邹清减宏辉英少军刁云鹏
一台成工ZL50F型装款机作业过程中，在案油机额定转速下，出现动臂提升缓慢的故障，而转斗翻转正常。
1.故障分析
该装载机的工作装置液压系统如附图所示，主要由液压泵、分配阀（包括动臂清阀、转斗滑阀以及转斗缸双作用安全阀）、转斗缸和动臂缸等组成，该机采用顺序回路，各机构的进油通路技先后次序排列，液压泵只能依次向一个机构供油。
在工作过程中，液压油自油箱底部通过滤油器被液压泵吸入，压力油先进入转斗滑阀，转斗滑损的阀芯有3个位置，当阅芯处于右位或左位时，可以分别实现铲斗的后倾、前倾动作：当据芯处于中位时，压力油进入动臂滑阀。动鸭滑阀的阀芯有 4个位置，分别可以实现动臂的提升、封闭、下降和浮动动作，系统通过分配阀上的总安全阅限定压力，双作用安全阅分别对转斗缸无杆腔、有杆腔起
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成工ZL50F型装数机工作装置液压系统
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1.液压泵2.流量控制阀3.转向阀4.单向节流测5.锁紧器6.转向缸7.动胃缸
8.转斗缸9.动背滑阀10.转斗清调11.双作用安全阀12.电磁
2011.5 CM&M
工程机械与维修
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