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故障排查
装载机工作装置液压系统原理及常见故障王辉军吕洪彬
XG955-II型装载机工作装置液压系统主要由转向泵、工作泵、供油阀、先导阀、多路分配阀、液压缸等组成，其工作原理如附图所示。其先导阀设有电磁铁定位，先导阀控制多路分配阀的阀
芯移动，实现动臂和转斗动作。 1.无动作状态
当先导阀7的2个操纵杆均处于中间位置时，来自供油阀8的油液进入先导阀 7的进油端口P，先导阀7处于关闭状态，油液被截止。当油压达到3.4～3.6MPa 时，供油阀8开始泄油。此时液控分配阀组5的2个阀芯的控制端没有油液，保持
中位，来自工作泵的油液进入分配阀，并通过q-R→J接口直接回油，各液压缸
均不做任何动作。 2.工作状态
先导阀7内有转斗操纵杆12和动臂操纵杆13。转斗操纵杆12在前倾、中立、后倾3个位置时，分别实现倾斗、中停、收斗动作：动管操作杆13在举升、中立、下降和浮动4个位置时，分别实现动臂举升、中停、下降、浮动等动作。现以动臂下降、动臂浮动和铲斗收斗3个动作为例对其工作状态进行分析。
(1）动臂下降
16 Vyli
15
14
Q
X
12.
优先卸荷酒
当先导阀操纵杆12向左侧摆动时，动臂分配阀14的L口与先导阀G口切断，与H口接通，同时M口与B口相通，由供油阀8来的油液经P+H→+L口，推动动臂分配阀14的阀芯向右侧移动。而阀芯右侧控制口油液经M→B-+G→TJ口回油箱，实现阅芯的移动，同时将阀芯左侧通道打开。来自工作泵3油液的回油道 Q-→R→J被切断，只能通过单向阀沿阀芯上升通道进入动臂缸6的有杆腔，同时动臂缸6无杆腔的油液沿阀芯下行通道回油箱，从而实现动臂下降动作。
(2）动臂浮动
动臂先导阀操纵杆13在下降位置
1 13
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至转向系 10
图1工作部分液压系统原理围
1.液压油箱2.滤油器3.工作泵4.转斗缸5.液控分配阀组6.动臂缸7.先导阀8.供油阀9.蓄能器10.转向泵
11.优先卸荷阀12转斗操纵杆13.动臂摄织杆14.动臂分配茂15.转斗分配线
16.补油阀
136工程机械与维修CM&M2012.1