装载机定轴式变速器常见故障排查高洪涛
ZL50E-1型轮式装载机采用定轴式变速器，常啮合圆柱齿轮传动，由 4个液压离合器与4个机械传动机构实现综合换挡，将液力变矩器传递来的液压动力接合不同的离合器得到不同的速度、不同的动力，传递给前、后驱动桥进行工作。其液压原理如附图所示。
等现象，应进行修复或更换：再检查三联阀的主压力阀（变矩器后壳最上面一联)阀芯弹簧是否损坏、发卡，变速操纵阀是否泄漏，若制动气路内有液压油就可判定是泄漏。若泄漏，应研磨阀芯与阀体并更换O形图。
(2)再挂上某一个挡位，查看变
速油压是否下降。若变速油压下降很动力换挡离合器
富
制动来气
变速泵滤油器
+油箱
变矩器
变速器液压原理图
定轴式变速器常出现的故障有以下4种：挂不上挡；只有前进挡无后退挡：只有1挡无Ⅱ挡：只有高速挡无低速挡。
故障原因与排除方法如下，
(1)先检查变速器油的压力是否正常(正常值为1.4~1.6MPa)。若所有挡位压力达不到正常值，应检查齿轮泵是否正常。如齿轮泵有发热、异响和内漏
万方数据
变速分配阀
>冷却器三联阔
快，或根本达不到正常值范围，则说明该挡离合器液压油泄漏，导致挂不上挡。泄漏部位原因有二，一是离合器罩前端盖2个30×3.5的O形圈（平面密封环)损坏，二是变速离合器活塞油封损坏。此时应更换O形图(密封环)和油封。
(3)若挂上前进挡，变速油压不下降，装载机只能前进，而挂上后退
挡，变速油压也不下降，装载机只能前进而不能后退，则说明前进挡离合器烧死。应拆下前进挡离合器检修。反之，只能后退不能前进则说明后退挡位离合器烧死。I、Ⅱ挡的情况也是如此。遇到上述问题就应拆卸该挡离合器检修，更换主、从动摩擦片及活塞油封。
(4)若只有高速挡无低速挡(或只有低速挡无高速挡)，则说明高、低速挡变速机构的铜套烧死在某一挡位上或换挡轴变形、弯曲，此时应拆下高、低速挡换挡轴检修或更换铜套，若轴变形弯曲应校直或更换。
此外，变速分配阀杆不到位也会引起上述故障。变速操纵杆是由变速分配阅上的定位钢球控制的，换挡时拉动阀杆，定位钢球有跳动响声，只有在听到跳动响声时才说明变速分配阅杆到位，否则没有到位。可通过调整变速分配阀内、外拉杆机构或通过调整变速分配阅软轴的长短实现变速分配阀杆到位。
(作者地址：河南省郑州市西站路99 号宇通重工柱工事业部450051)
2010.06CM&M工程机械与维修
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