第40卷2009年5月
工程机械
Materiak
叉车门架上横梁下料成形工艺的优化设计
高林寒，孙兵，陈萍
（合肥锻压集团叉车研究所）
摘要：针对叉车门架上横梁的结构特点，提出其下料成形工艺的优化方案。运用成熟的
，计算机有限单元法非线形分析模块，对叉车门架上横架的成形方案进行可行性分析与模拟验证，再进行试制检测。结果证明：其外形尺寸和机械性能完全能够满足设计要求。这一工艺优。化设计方案大大节约了成本，并为以后类似工件的下料成形工艺提供了参考。
关键调：叉车门架；横梁；工艺优化设计：有限元法
随着原材料价格的上涨，企业制造成本有所增加。如何在保证产品质量的前提下，降低材料消耗，是各生产制造企业面临的切问题。依据现有设备及生产能力，综合应用优化产品设计和工艺设计，可以显著降低生产成本。本文针对3t叉车门架上横梁的结构特点，对其提出下料成形工艺的优化方案，并运用有限元法对方案的可行性进行模拟分析和验证。
1结构工艺分析
1.1叉车门架上横梁结构特点
叉车门架上横梁是叉车提升系统中重要的受力部件之一，其结构如图1所示。以3t叉车门架上横梁为例，材质为Q235A，结构主要有以下特点：
1）A=697mm，尺寸较大；
2）料厚t=40mm； 3）6=60mm。
图1叉车门架上横梁结构简图
1.2下料工艺分析
若直接采用火焰切割下料，材料利用率仅为 30%左有，即使采用嵌入套料的方式下料，材料利用率也只有60%左右，而且不便组织大批量生产，因为在生产过程中，转换下料方式需要不少的费用和时间，既提高了生产成本，又降低了生产效率。
1.3优化下料工艺图的确定
通过研究分析，若采用图2下料压形得到图1 产品，进行批量套料，其套料排样如图3所示，将可以大幅度提高材料的利用率。
图2叉车门架上横梁工艺优化下料简图
图3套料排样示意图
最然工件热压比冷压后的机械性能好，但热压对设备要求高，成本消耗大，因此，该横梁不宜选择热压，而采用冷压成形。由图2下料件压形得到图1 产品，须满足以下要求：
1）中性层展开长度不变（工艺要求可以放大 1~2mm);
2）中间圆0圆弧部分的夹角6=90°： 3）工件料厚t允许有2mm的误差。弯曲件展开长度计算公式如下，
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