Structure Improvement
结构改进
平衡重式叉车标准门架的改造口刘兴洲
我单位有多台CPCD25-W型叉车，其货叉架上安装的是吊钩属具，从事着质量为1t的化工产品的码垛及装车工作。 3m标准门架高1.885m，已不能满足大吨位货车装车的高度要求。经现场实际测量，安全作业高度为4.400m，非标准门架高2.03m才能满足需求。
针对存在的问题，若购置1台3.3 m非标准门架2.5t液力传动叉车需 16.5万元，而购置1套2.5t、3.3m非标准门架系统（包括：外门架、内门架、起升缸、倾斜缸、货叉架、链条和限速阀等)只需1.5万元。对相关数据核准后，决定购置1套这种非标准叉车门架构件，对原叉车门架系统进行改造。
改造后叉车的起重系统由两级滚动伸缩式门架组成，宽视野，外门架
具有C形断面，内门架为J形断面，作业时带有300mm左右的自由提升段。外门架下部与驱动桥连接，由门架支座支承，支座焊接在外门架底部，铰接在旋动轴上，重量主要支承在桥壳上；外门架中部外侧的倾斜缸支座与倾斜缸的活塞杆连接，通过操作多路阀组的倾斜缸滑阀可使门架前倾6°、后倾12°：内、外门架为焊接
件，通过滚轮、侧滚轮来承受纵向和横向载荷，并使内门架得以平稳地上、下。货叉架为焊接结构，通过滚轮和可调整间隙的侧滚轮，使货叉架沿着内门架槽钢内缘平稳地上、下移动并承受纵向和横向载荷：货叉架侧面有主动滚轮 3组，侧滚轮2组，货叉上升到最大高度时上面左、右一对主滚轮将伸出内门架上缘，可满足货物摆放要求，消除了生
产中的安全隐患。
改造后的非标准门架液力传动叉车，在经过72h复杂环境装车作业考核，未发现异常。装车质量、工作效率得到提升，达到了安全、实用、经济之目的，受到设备主管部门、驾驶员及用车客户的好评。
(作者地址：新疆乌鲁木齐市乌石化公司化纤厂机装车间
830019）
堆高机制动系统油温过高的治理华胜
一台CPCD250EC7型集装箱空箱堆高机使用6~7h就出现油温高并报警的情况，远不能满足长时间工作要
求。天气炎热时，报警时间更短。 1.油温过高的原因
(1)该机制动泵出口至充溢阀的管
路内径过小，沿程压力损失过大。 17万方数据减与维修CM&M2010.12
(2)制动油箱设计容量偏小，且排气管与制动油箱的间距只有50mm，存在被动加热的问题；同时制动系统的进、回油口间距只有200mm，油液得不到充分冷却就又被吸入系统中。
(3)制动系统中安装的吸风式电子风扇功率小，因车架大梁挡住了热风的流向，导致热风在吸风口和出风口
之间有小循环，散热效果不好。
(4)湿式驱动桥冷却油的进口管内径只有10mm，液压油流量却为 30L/min，液压油流速达6.5m/s，必然产生较大的压力损失，使保护驱动桥密封装置的背压阀（O.1MPa）提前开启，导致驱动桥冷却不足使摩擦片磨损或烧毁。