2013年11月上第42卷第21期
DOI:10. 7672/sgjs2013210081
术
施工技
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
岩溶地质地铁车站防水施工渗水控制技术
杨天鸿
（中铁十二局集团第二工程有限公司，山西大原030032）
【摘要】长沙地铁五一广场站基坑底为岩蒂地质。由于坑底水具承压性，结构底板施工之前渗水无法被完全封堵，即使在底板完成后渗水依然影响侧墙施工。因此，在防水卷材施工前，要通过封堵、排流、注浆等方法控制渗水量和水路，形成了底板、侧墙、后瓷带等部位的渗水控制技术。该技术减少了基坑内渗漏水对防水卷材和混凝土施工过程的影响，提高了防水质量。
【关键调】防水；渗水；排流；防水卷材
【中图分类号】TU745.3
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2013)21-0081-04
SeepageControl inWaterproofing Construction of
SubwayStationinKarstArea
Yang Tianhong
(The 2nd Engineering Co. , Lad. of the 12th Buregu Group of China Railway, Taiyuan, Shanxi 030032, China)
Abstract: Wuyi Square Subway Station in Changsha locates in karst area. Because of the water under the foundation excavation bears pressure, the seepage can't be blocked before baseboard construction, and even if the baseboard is finished, the seepage always influences the sidewall construction. Therefore the seepage should be controlled through blocking up, guiding rapid steam and grouting, which forms seepage control technology of baseboard, sidewall and later poured band. The mentioned technology reduces the influence of seepage to construction of waterproofing membrane and concrete, and improves the waterproofing quality.
Key words:waterproofing; seepage; guiding water; waterproofing membrane
1工程概况
1.1工程地质条件
长沙地铁五一广场站为1，2号线换乘站，场地覆盖层主要有第四系全新统人工填土及中更新统冲积层，中更新统冲积层岩性比较复杂，具有二元结构，上部主要为粉质黏土层，下部为砂、卵（砾）石层；基岩岩性复杂，分布紊乱，主要发育有白垩系的泥质粉砂岩、砾岩，泥盆系的煤系地层、灰岩以及元古界板溪群的泥（砂）质板岩等，不良地质主要为泥盆系灰岩，岩溶发育，大小不一，详勘阶段揭露溶洞 40余处，高2~15m，且结构底板下10m范围内为地质高风险区。车站位于大型溶沟之上，溶沟深度为
104m，溶沟正上方多幅地下连续墙皆未人岩。 1.2水文地质条件
勘察场地地下水按赋存方式主要分为第四系【作者简介］杨天湾，助理工程师，E-mail：ytianhongl103@163.com
【收稿日期】2013-01-06 万方数据
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松散层和全风化带中的孔隙水、强~中风化基岩裂隙水以及岩溶水。场区内的溶洞中多冲填砂、卵(砾)石，且钻探过程中漏水，区内溶洞（溶隙）间的连通性好，且岩溶水与上部的第四系松散岩类孔隙水有较大的水力联系，因此，场区内的岩溶水发育，
水量丰富，且具有承压性。 1.3抗渗设计要求
地下车站、人行通道及机电设备集中区段均按一级防水等级要求设计，不允许出现渗水部位，结构表面无渍。五一广场站的地下结构采用“结构自防水+柔性全包防水层”的防水方案。底板及地下3层、地下2层侧墙混凝土抗渗等级为P10，顶板及地下1层侧墙混凝土抗渗等级P8。结构迎水面设全外包柔性防水层，底板及贴壁式边墙外侧预铺反粘性能的HDPE胶膜防水卷材，项板优先采用单组分聚氨酯涂料,形成皮肤式防水。
施工过程中防水以围护结构为主。而在主体