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施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2011年5月下第40卷第341期
浅埋暗挖地铁车站隧道防排水施工技术
李金会，杨德，汪仲琦，陈
坤，沈兴东
（中建八局第三建设有限公司，江苏南京
210046)
【摘要】重庆轨道交通3号线红旗河沟车站隧道防排水采用BAC高分子自粘性橡胶沥青防水卷材全包防水。为保证防排水施工质量，在铺设卷材前，设置纵、环向排水盲管，并进行防水基面处理。在检查卷材质量后，对防水卷材进行悬挂固定、接缝连接，最后进行施工质量检验与修补。红旗河沟车站隧道防排水施工及二衬模筑后，车站隧道
二村混土面无渗水和湿溃现象发生，防排水效果良好。【关键调】地铁；隧道防水；防水卷材；焊接工艺
【中图分类号】U451
【文献标识码］A
[文章编号】1002-8498(2011)08-0090-03
ConstructionTechnologyof ShallowBuriedCoveredExcavation
WaterproofingandDrainageinSubwayStationTunnel Li Jinhui, Yang De, Wang Zhongqi, Chen Kun, Shen Xingdong
(The Third Construction Co. ,Lad. of Ching Construction Eighth Engineering, Nanjing, Jiangru 210046, China) Abstract; The BAC polymer self-adhesive waterproofing coiled material is used for whole encapsulation waterproofing and drainage in Chongqing subway line 3 Hongqihegou station tunnel. Before the coiled eesaeeeaseaesae assure the construction quality of waterproofing and drainage. After the quality of coiled material is guaranteed,waterproofing coiled material is hoisted ,fixed and connection in the joints.Then construction quality is inspected and remedied. After the construction waterproofing and drainage and secondary cast in-situ concrete lining are ensured,the seepage and permeable at concrete surface have not occur in the station tunnel. The technology has a good effect for waterproofing and drainage.
Key words:subway; tunnel waterproofing; waterproofing coiled material; welding process
工程概况
重庆轨道交通3号线红旗河沟车站为暗挖岛式
十字换乘车站，埋深14.5~21.5m，最小圈岩覆盖厚度8.6m，覆跨比0.4，属超浅埋、待大断面隧道。车站隧道共有4种断面，采用三心圆设计，采用大半径曲边墙形式，最大开挖断面宽25.55m，高32.83m，
开挖面积760m。 1.1工程地质条件
车站隧道沿线地层岩性自上而下依次为人工填土，厚0.8~6.3m；中风化砂岩，厚8.6~17.5m，岩体较完整；砂质泥岩，层厚22~29.5m，岩体较完整。车站隧道岩层倾向250°~260°，倾角10°~13°，岩层与隧道走向同向，岩层平缓，对洞顶稳定不利。场
【收稿日期】2010-06-22
【作者简介】李金会，中建人局第三建设有限公司高级工程师，重庆市渝北区龙溪镇金山路5号加州1号19-7
401100，电话：(023)
67508625, E-mail;xibjggmbe 163, com 万方数据
地内发育有2组裂隙，走向与车站隧道斜交。根据车站导洞开挖时揭露围岩情况，车站隧道拱顶有2 ~5m厚中风化泥岩，拱顶围岩为水平层理结构，分层较薄，局部存在泥化现象，自稳性较差。
水文地质条件 1.2
车站无常年性地表水系，场地地下水主要以地表渗水、市政管道渗漏补给为主。该车站隧道通过地段，由于有多条城市地下排水管道经过，且时间久远，有局部破裂的地下管道水渗透于岩石裂隙中，加之地表渗水，形成基岩裘隙水。隧道开挖后，地下水以渗水、滴水为主，局部有少量线状水，实测排水量为200~300L/d。
1.3结构防排水设计
车站结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，采用以结构自防水为主，全包防水为辅，防排结合的设计。
车站防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无