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施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
韩国最大暗挖地铁车站施工技术
双龙工程建设有限公司（著）陈韶章，苏宗贤2（译）
2012年1月下第41卷第357期
（1.广州市地下铁道总公司，广东广州510030；2.港珠澳大桥管理局，广东珠海519015）
【摘要】韩国首尔地铁9号线913标段的高速巴士客运站地铁站采用管幕法（TRCM）和格构拱法（CAM)联合的施工方法，在恶劣的地质条件下和十分拥挤的市内成功修建了韩国最大的暗挖地铁车站。该车站2009年投使用，
获得多项奖励，亦标志着新开挖技术的成功应用。【关键词】地铁车站；暗挖；管幕法；格构拱法
【中图分类号】U455
【文献标识码］A
【文章编号】1002-8498（2012)02-0046-04
TheLargest Tunnel Station in Korea
TheExpressBusTerminalSubwayStation,
Lot913,SeoulSubwayLine9
Author:SsangyongEngineering&ConstructionCo.，Ltd.
Translator:ChenShaozhang',SuZongxian
(1. Cuangzhou Metro Corporation, Cuangzhou, Cuangdong 510030, China; 2.Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge Authority,Zhahai,Guangdong519015,China)
Abstract:Theexpress busterminal subway station of lot913,Seoul subway line9used the combined method of the TRCM and CAM and was constructed successfully into the largest tunnel station in Korea within the severely congested area under the poor geological conditions. The station launched its service from2009 and received many awards.It also was recorded as a successful application of the advanced excavation techniques.
Keywords:subwaystations;tunnelling;TRCM;CAM
0前言
首尔地铁9号线首期段于2009年7月建成通
车。这条新地铁线沿汉江南岸数设，连接金浦国际机场和高速巴士客运站以缓解首尔东西部的交通压力。首尔地铁9号线二期和三期工程正在施工中，将分别于2013年和2015年建成。首期段全长 25.5km，共有25个地铁车站（见图1）。首期段913 标段由双龙工程建设有限公司施工，该标段包括两个地铁车站（922和923地铁车站）和长1.78km的地铁区间，如图2所示。
913标段简介：①施工工期
2002年11月一
2009年7月（约81个月）；②合同金额约1.6亿美元：③工程范围1.78km地铁线路包括两个地铁[【收稿日期】2011-↓1-10
【作者简介】陈韶章，广州市地下铁道总公司原总工程师，教授级高级工程师，广东省珠海市情侣南路428号九洲港大厦东门519015，
电话：(0756)3292066 万方数据
25.5km25个车站
913工程 923车站
n
首尔地铁9号线1期工程图1
线路和913标段
Fig.1The 1st stagesection of Seoul
Subway Line 9 and lot 913
车站；④施工方法明挖法、新奥法（NATM）、管幕法(TRCM）和格构拱法（CAM）。
工程概况
913标段的923号地铁站命名为高速巴士客运