2016年12月下第45卷第24期
D0I:10.7672/sgjs2016240039
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
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青龙湾大桥大体积承台一次性浇筑裂缝控制关键技术*
吴亚伟，张多锋，马晓平，王安鑫（中建六局桥梁有限公司，重庆402260）
【摘要】随着桥梁工程技术的不断发展，跨海大桥大体积混凝土施工技术也步人成熟阶股，在大体积混凝土结构施工过程中，由于原材料、温度、施工方法、海洋环境等多种因索会导致混凝土产生裂缝，对混凝土结构的整体性、防水性和耐久性危害严重，在青龙湾大桥大体积承台混凝土一次性浇筑施工时，对混凝土裂缝进行关键技术控制。
【关键词】桥梁工程；承台；浇筑；裂缝控制；混凝土
［中图分类号】U443.25
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(201624-0039-03
KeyTechnologyofCrackControlforLargeVolume
CapConcreteatQinglongBayBridge
WuYawei，ZhangDuoduo，MaXiaoping，WangAnxin
(China Construction Sixth Engineering Dirision Bridge Co., Lid., Chongqing402260, Chine)
Abstract: With the continuous development of the bridge engineering, the large volume cap construction technology of the sea-crossing bridge has entered a mature stage. During the construction of mass concrete structures, since the raw material, temperature, construction methods, the marine environment and other reasons make the concrete structure cracks to serious harm the concrete structure integrity，water resistance and durability. Therefore Qinglong Bay Bridge mass concrete needs to take cracks quality control measures in the pouring construction.
Key words:bridges;cap;pouring;crack control;concrete
1工程概况
青龙湾大桥坐落在唐山曹妃旬新区的青龙河人海口，该地气候条件复杂，为暖温带季风气候逐渐过渡到暖温带滨海半湿润的大陆性季风气候，属于严寒地区，全年温差大。春、夏季盛行偏南和东南向风；秋季多偏西南向风。该桥全长1307m，主桥为连续梁，跨度为60m+100m+60m，主桥箱梁截面形式为单箱双室，桥面宽22.5m，桥面宽度大，采用少支点支架浇筑施工，浇筑截面面积大，在近20m 的水中进行支架施工，施工难度大。
在温控措施得到保证的前提下，为避免混凝土产生施工裂缝，主桥承台的混凝土施工以一次性浇筑为宜。承台浇筑属于大体积混凝土施工，除需要考虑温度控制外，还要从材料本身和外在因素等方面考虑采取相应施工措施，如采取在混凝土内掺加适量的粉煤灰、控制水泥用量、降低骨料的人模温
*中建股份科技研发课题（CSCEC-2014-Z-21）
作者简介】吴亚伟，助理工程师，E-mail;2512950681@qq.com
【收稿日期】2015-10-15 万方数据
度、对承台进行“内散外蓄”养护等有效办法。
2工艺原理及特点 2.1工艺原理
承台采用底钢套箱+封底混凝土方式施工，承台钢筋在加工场内统一下料制作，用拖板车运至现场施工位置，最后用人工将钢筋安装绑扎成型。模板采用钢模，用拉杆穿过模板与承台钢筋骨架焊接对拉牢固。混凝土浇筑采用“由远至近，薄层浇筑，
一次到顶"的方法浇筑[1]。 2.2工艺特点
1)承台施工一次性浇筑混凝土的方法有效减少作业时间，加快施工进度。
2)从原材料、设计、拌合、调整、施工、养护、涂刷保护膜等多方面对裂缝进行控制，防止承台混凝土裂缝的产生，保证了工程质量。
3)制作的临时构件均为就地取材，且过程中采用的机械设备均为常规施工所用的机械设备，不需要单独增加施工成本。