2014年12月上第43卷第23期
D01;10.7672/sgjs2014230109
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
港珠澳大桥沉管隧道预制混凝土控温设备选择研究
杨秀礼".2,3，邵曼华4
（1.中交第二航务工程局有限公司，潮北武汉430040；2.长大桥渠建设施工技术交通行业重点实验室，
湖北武汉430014；3.中交公路长大桥建设图家工程研究中心有限公司，潮北武汉430014；
4.中国交建总承包经营分公司暨中交机电工程局有限公司，北京100084）
【摘要】港珠澳大桥沉管隧道长期处于Ⅲ类海洋氟化物离蚀环境和水压条件下工作，沉管控裂要求极高，需要严格控制混凝土浇筑温度。通过分析沉管隧道设计要求和施工现场特点，提出混凝土控温标准，比选原材料降温方式，阐述了选用制冷水和片冰冷却的依据，介绍主要控温设备的技术参数，并通过沉管预制实际应用证明其控温方法和设备的配置合理。
【关键词】隧道工程；沉管隧道；沉管预制；混凝土：控温
【中图分类号】U455.4
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498（2014)23-0109-04
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Study on the Selection of Precast Concrete Temperature Control Equipment
forImmersedTunnelonHongKong-Zhuhai-MacaoBridge
YangXiuli-2,ShaoManhua
(1. CCCC Second Harbour Engineering Co. , Ld. , Wuhan, Hubei 430040, China;2. Key Lab for Large-span Bridge Construction Technology, Wuhan, Hubei 430014, China;3. CCCC Highway Bridges National Engineering Research
Centre Co. ,Lad., Wuhan, Hubei 430014,China;4. CCCC Insestment & Engineering Company,CCCC
Mechanical & Electrical Engineering Co. ,Lid. ,Beijing100084,China)
Abstract; As the immersed tube tunnel of Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge works at a long term under harsh condition filled with class-II marine chloride and high hydraulic pressure, concrete pouring temperature should be controlled strictly and precisely to meet the exceedingly stringent requirement of crack prevention. Concrete temperature control standard is presented in this paper by analyzing the design criteria of immersed tub tunnel and combining the specific field condition. Furthermore, the basis of selection for cooling water and flake ice is also conducted through different cooling method comparison on each raw material. And the technical parameters of major temperature control devices are introduced. Finally,it is proved that the temperature control method and the device configuration are reasonable by the practical application of prefabricated pipe.
Key words: tunnels;immersed tunnels; precast immersed tube;concrete; temperature control
工程概况 1
港珠澳大桥沉管隧道穿越伶仃西航道和铜鼓航道，长约6km，是迄今世界范围内最长、埋置最深、单孔跨度最宽、单节柔性管节最长的海底公路沉管隧道，也是我国交通建设史上技术最复杂、标准最高的海中隧道工程。
隧道采用节段式工厂预制，标准管节长180m、·科技部科研院所技术开发研究项目：“港珠澳大桥预制沉管裂缝控制成套技术研究"（2011EC124276）
【作者简介】杨秀礼，高级工程师，E-mail；yangxiulee@vip.163.com
【收稿日期】2014-06-27 万方数据
宽37.95m，共33节段（见图1）。混凝土设计强度等级C50（56d龄期），使用年限120年，采用全断面浇筑，单次用量约3420m，具有“高强度等级、大断面、大体积”的特点。沉管结构体积大，截面复杂结构自约束大，长期处于Ⅲ类海洋氯化物腐蚀环境和水压条件下工作。沉管施工采用工厂法预制设置，管节分段预制、连续顶推，管节浮运至现场通过专用沉放安装系统进行下沉、对接和安装。沉管的结构、预制和安装工艺均对混凝土控裂提出极其严格的要求。经过分析计算，在原材料控温后，高温季节混凝土生产自然温度仍超过33℃，常规冷却水