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D01:10.7672/sgjs2016120086
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2016年6月下第45卷第12期
港珠澳大桥岛隧工程沉管预制预应力施工技术
黄涛，杨红，游川
（中交二航局第二工程有限公司，重庆401121）
【摘要】后张法预应力施工在港珠澳大桥海底沉管隧道中的运用有其独特的一面，隧道沉管采用半刚性体系设计，管节预应力施工完成后既能保证节段接头一定范围的张开量，又要适应海床不均匀沉降。整个沉管隧道中，预应力扮演着非常重要的角色，设计理念与施工工艺也和以往预应力施工有非常大的区别，主要介绍港珠澳大桥岛隧
工程沉管预制预应力施工技术中后张法无粘结预应力施工工艺的运用。【关键词】桥梁工程；沉管隧道；半刚性设计：无粘结预应力；施工技术
【中图分类号】U448.35
[【文献标识码］A
【文章编号】1002-8498（2016)12-0086-04
PrestressConstructionTechniqueAbouttheImmersedTunnel
PrecastinginIslandandTunnelProjectofHZMB
Huang Tao,Yang Hong,YouChuan
(The 2nd Engineering Co. ,Lad. of CCCC Second Harbour Engineering Co. ,Ld. ,Chongqing401121,China)
Abstract:It has special aspect that post-tensioning method is applied in submarine immersed tunnel of HZMB project. The immersed tunnel was designed as the semi-rigid system design, which can not only ensure that the splaying amount of joints between precast segments can be controlled. in a certain range, but also meet the non-uniform settlement of the seabed after the prestressing construction. The prestressing technology played a key role in immersed tunnel construction, besides, the design conception and construction technology is quite different from the previous experience. This paper summarizes the application of unbounded prestressing by post-tensioning technology in submarine immersed tunnel construction of HZMB.
Key words: bridges; immersed tunnel; semi-rigid design ;unbounded prestressing ; construction
1工程概况 1.1桥址概况
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及中国澳门的大型跨海通道。工程建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、中国香港口岸、珠海口岸、中国澳门口岸、中国香港接线以及珠海接线。港珠澳大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体
工程全长约29.6km，海底隧道长约6km。 1.2沉管布置
港珠澳大桥岛隧工程海底沉管隧道由33个管节组成，其中直线段管节28个，曲线段管节5个，曲率半径5000m。管节采用两孔一管廊截面形式，宽 3795cm，高1140cm（见图1）。单个标准管节长 180m，由8个长22.5m节段组成。沉管隧道采用工
【作者简介】黄涛，高级工程师，E-mail;35419908①qq.com
【收稿日期】2016-04-18 万方数据
厂法预制匹配浇筑，浇筑完后自浇筑坑整体长距离顶推130m左右到浅坞区进行装工序，通过浮运进行沉放安装。沉管管节混凝土强度等级为C45（28d），单次混凝土浇筑量约3400m，是迄今为止世界上规模最大的沉管隧道工程。
8000 管节！
管节平面（单位：cm）
图1
Plan of tunnel pipes segment( unit:cm)
Fig.1
预应力结构体系
2.1管节整体预应力体系
沉管管节采用钢筋混凝土结构，节段间设有水