第40卷(2018)第6期
使用维修
柴油机 Diesel Engine
某型柴油机曲臂差超差原因分析
王立华，李焕英”，孙鹏军，韦汉辉
Vol. 40(2018) No. 6
（1.海军驻兴平地区军事代表室.陕西兴平713105；2.陕西柴油机重工有限公司.陕西兴平713105 摘要：针对某型柴油机在实船安装调试过程出现的第一档曲臂差超差问题，从轴系对中、柴油机基座、曲轴与轴瓦贴合情况以及联轴节等影响因素进行了分析和排查。分析表明：曲臂差超差系未
考虑联轴节重量对曲臂差的影响，以及曲轴输出端与轴瓦未贴合紧密所致。关键词：曲臂差；超差；安装；联轴节
中图分类号：TK423.3
文献标识码：B
0引言
文章编号：1001-4357(2018)06-0058-02
1.3轴瓦与曲轴贴合情况
若推力轴承调整不到位，推力轴承下瓦与轴承
某型柴油机在实船安装调试过程中发现：左右主机第一档曲臂差du超差，要求值为-0.08mm ≤du≤0，实测左机为-0.17mm，右机为-0.115mm。柴油机曲臂差超差是曲轴发生疲劳断裂的主要因素，为保证柴油机安全使用，须对柴
油机曲臂差进行调整。 1
影响因素
导致柴油机第一档曲臂差超差的主要影响因素如图1所示。
轴系对中情况柴油机基座高度
曲臂差影响因素
轴瓦与曲轴贴合情况联轴节重量
图1导致第一档曲臂差超差的主要影响因表
1.1轴系对中情况
轴系对中不符合安装要求，柴油机曲轴中心线高于曬轴中心过多，曲轴输出端法兰与联轴节连接后，柴油机输出端产生巨大拉力，曲轴输出端下
沉，导致第一档曲臂差超差。 1.2柴油机基座高度
柴油机基座通过垫块与船体连接，调整垫块的
高度来保证机座的水平。如输出端垫块高度过低使柴油机输出端较自由端低，曲轴输出端下沉，导致第一档曲臂差超差。
未贴合紧密，推力轴瓦未起到支持曲轴的作用，当输出端连接重量较大的联轴节时，输出端会下沉，
导致第一档曲臂差超差。 1.4联轴节重量
柴油机与联轴节连接，联轴节自身的重量和曲臂差超差程度成正比关系。当柴油机连接重量较大的联轴节后，输出端会在联轴节重量的影响下下沉，使曲轴中心线上拱变形，进而影响第一档曲臂差，使之变大。
飞轮
联轴节虫间轴
推力轴承
曲轴
图2连接联轴节示意图
2故障排查
（1）复查船厂的轴系对中记录，对中尺寸符合要求值，排除轴系对中对曲臂差影响的可能
（2）将输出端地脚螺栓松开，在输出端机座垫块上增加0.05mm铜片，观察第一档曲臂差变化情况，发现曲臂差往上限变化。表明：柴油机基座高度是导致曲臂差超差的原因之一。
（3）在实船柴油机推力轴承调整过程中发现：顶升轴承座有微小位移时，曲轴未发生偏移，说明轴承座轴瓦与曲轴没有贴合紧密。输出端连接重量