第34卷(2012)第2期智能化与控制
柴油机 Diesel Engine
高压共轨柴油机标定优化研究
范凯”，陈宏”，刘振明”，欧阳光耀
（1.海军驻江南造船（集团）有限责任公司军事代表室，上海200129；
2.海军驻洛阳四0七厂军事代表室，河南洛阳471003； 3.海军工程大学船舶与动力学院，湖北武汉430033）
Vol. 34(2012) No. 2
摘要：针对自主开发的高压共轨电控柴油机，以经济性作为优化目标，以排放物的量值低于排放法规所限定的量值为约束条件，利用离线稳态优化标定方法，对控制参数如轨压、喷油提前角等的MAP进行了优化标定：研究了轨压、實油提前角等参数对燃油消耗率和NO，排放的影响。研究结果表明：经控制参数优化，在全工况下，该高压共轨荣油机的燃油消耗率下降约为6%。关键调：高压共轨荣油机；控制参数；MAP；优化
中图分类号：TK421*.4
文献标识码：A
文章编号：1001-4357(2012)020001-03
Calibration Optimization of High Pressure Common Rail Diesel Engine
Fan Kai', Chen Hong',Liu Zhenming,Ouyang Guangyao
(1. Naval Deputy Office of Jiangnan Shipyard （Group) Co., Lad., Shanghai 200129;
2. Naval Deputy Office of 407 Factory, Henan Luoyang 471003;
3. School of Marine and Power Engineering, Naval University of Engineering, Hubei Wuhan 430033) Abstract: In order to optimize the economic performance of a self-developed high pressure common rail electronic control diesel engine, as well as limit the emissions within the regulations standard, the MAF of its controling parameters, such as common rail pressure, injection advance angle, etc. are calibrated optimally with the method of off-line stationary optimum calibration. The influence of the above mentioned parameters on fuel consumption rate and NO, emission are studied. Research results showed that after the optimization, the fuel consumption rate of this high pressure common rail diesel engine decreased about 6% .
Keywords: high pressure common rail diesel engine; controlling parameters; MAP; optimization
0引言
高压共轨柴油机喷射控制的参数都是以数据文件的形式(MAPs、Curves、Constants）存储在电控单元(ECU)内，柴油机运行时根据每个工况读取相应的数据对执行单元进行实时控制。这些数据 MAP都是通过大量标定试验，修改和优化数据后再由相应的标定软件绘制而成。不同的柴油机有不同的喷射控制MAP，因此，针对不同的柴油机必须进行MAP数据的优化标定。
本文利用离线稳态优化标定方法，对自主开发的高压共轨柴油机控制参数MAP进行了优化标定，并进行了试验。
控制参数MAP优化数学模型
将燃油经济性作为共轨柴油机控制参数优化目标，以排放物的量值低于排放法规所限定的量值为约束条件，对主喷提前角和轨压等参数进行优化标定。燃油经济性优化间题的数学模型为：
收稿日期：2011-12-06
作者简介：范凯（1986-），男，助理工程师，主要研究方向为发动机机电一体化技术，E-mailliuzhenming2008@sinacom