重装叉车新型滑块式货叉托架结构改进王艳平杨雪松
1.货叉托架结构
重装叉车在货叉架与货叉之间设置托架，用于使货叉左、右移动。传统托架上端设有4 个轮，用于将托架上端挂在货叉架上横架上。托架下面设有2个表轮，可将托架下端支承在货叉架下横架上。托架与货叉侧移缸活塞杆连接，当驾驶员操纵侧移缸活塞杆伸缩时，可带动托架左、右移动，安装在托架上的货叉随之移动，使叉车在叉装货物时，货叉获得最佳的叉装位置。
2.存在问题
托架和货叉架均是焊接件，滚轮轴通过焊接方法与托架连接，无法调整，因此会出现以下3个问题：一是焊接件容易出现变形，难以保证货叉架上横架、下横架的平行度和直线度，造成托架移动时只有2~3个滚轮受力，导致个别滚轮受力过大：二是焊接滚轮时很难保证上横架上4个滚轮轴的重直度，滚轮轴的偏斜客易造成磨损加剧，导致浓轮寿命降低；三是受货叉架上横架结构尺寸的限制，无法通过加
大滚轮直径，提高滚轮的承载能力。 3.改进方法
为了解决托架存在的上述问题，我们设计了滑块式托架，即用滑块取代滚轮。托架1上部设有上挂钩2，上挂钩2为向下弯曲的直角钩，上滑块5和后滑块6通过2块上锁板4分别安装在上挂钩2的内侧面，货叉及货物的重力通过上滑块5和后滑块6传递到货叉架9的上横梁10上。下滑块7通过2块下锁板8安装在托架1的下部，货叉对托架1的压力通过下滑块7 作用在货叉架9的下横架11上。货叉架下部设有下挂钩3，下挂钩3可防止托架1脱离。上滑块5、后滑块6和下滑块7材质为工程期料。滑块式托架结构如附图a所示。
用上滑块5、后滑块6和下滑块7取代原托架上的滚轮，使其与货叉架9的上横架10及下
a托架结构
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b托架装配到货叉架上
滑块式货叉托架结构
1.托架2.上挂钩3.下挂钩4.上锁板5.上滑块6.后滑块7.下滑快
8.下锁板9.货叉架10.上横架11.下横渠
横架11接触，从而保证托架1在货叉架9上左、右移动，如附图b所示。
上滑块5、后滑块6和下滑块7均可以通过调整势片调整间障，以保证其与货叉架9的上模架10、下横架11滑道面有良好的接触，从而使托架能够承受较大承载力和弯矩。上锁板4和下锁板8通过螺栓固定连接在托架1上，以将上滑块5、后滑块6和下滑块7两侧挡住，防止滑块从托架9上脱出。每个滑块上都有销孔，通过定位销将滑块定位在锁板上，防止滑块审动，保证滑块在货叉架上横架10、下横架11上正常滑动。
4.改进效果
改进后的滑块式托架具有4方面优点：一是采用工程塑料制作的滑块磨擦系数低、耐磨强度高，并具有一定的弹性，每个滑块受力均匀，其承载能力加大，安全系数提高。二是结构设计合理，减少了加工量，降低了生产成本，避免了焊接热变形对托架的影响。三是安装、调整方便、快捷。四是滑块磨损后便于调整与更换。该新型滑块式货叉托架已经用于我公司生产重装叉车中，并具有广泛的推广价值。
（作者地址：安徽省经济技术开发区卧云路3136号安微合力股份有限公司重装研完所230601）
CM&M 2016.09 1 59