1引言
·冲模技术·
托架冲压工艺及模具改进
雷军营
陕西重型汽车有限公司（陕西西安710200）
【摘要】为了提高托架的冲压成形质量，对其成形工艺、模具结构、成形后的回弹、侧向力等影响因素进行了深入研究，并提出了相应的解决措施。结果表明：托架成形质量及模具寿命均有较大的提高。
关键词：托架；侧向力；模具结构
中图分类号：TG385.2
文献标识码：B
StampingProcessandDieImprovementofBracket
[Abstract] In order to improve the forming quality of the bracket, some factors that affect the bracket quality in the couse of forming process, such as die structure,the rebound of formed bracket and side force have been deeply studied and corresponding measures were put forward.
The results show that the forming quality and die life are greatly improved Key words: bracket;side force; die structure
该加长托架是F2000驾驶室一种零件，原方案成
托架如图1所示，材料为DC01，厚度3mm，主要用于德龙各型驾驶室本体，每车数量为两件，该制件一直以来存在翻边角度超差2°4°，切边冲孔毛刺过大，另外压形后两边高度不一致，造成底面孔中心偏移中心线1.5mm，两侧边孔错位严重，影响驾驶室左右纵梁总成的装配质量。随着产能的提升，提高该制件质量成为急需解决的问题。
2原有工艺方案存在的问题
到进料速度不同，废料最宽度+滑道宽度一般需要 40mm，B处刃口宽度需要20mm，这样这就对长短件最
低的长度差要>60mm，否则影响模具的设计。 4结束语
汽车产业的竞争慢慢的已经发展成为了产品质量的竞争和成本的竞争，谁能用较为合理的成本制造出品质高的汽车，谁能在较短的时间内开发出客户满意的车型是以后各汽车主机厂成败的关键因素。平台化的发展也必将推动整个汽车开发的模式，平台化
《模具制造》2016年第9期万方数据
形工艺为：下料一切边冲孔（切端头、冲4个大孔，底面 3个小孔)-切边冲孔压弯（切边，压90°小边、冲长圆孔和2小孔)。该制件在生产中一直存在以下质量间题： ①压弯角度超差，图纸要求角度90°，实测92°~93°，严重时达到94°~95°：②是0P20工序切边压形后毛刺较大，80%以上必须打磨毛刺；③是0P30工序压U形后两边高度不一致，相差最大，超过2mm，造成两侧孔错位严重，U形开口尺寸66mm实测70mm，对后续驾驶室左右纵梁总成的装配质量正常影响。
下工艺的水平也能侧面的反应出一个汽车主机厂的制造水平，平台化在欧美的主流的汽车厂早已成熟，在中国也处在快速发展的时期。
参考文献
[1]王孝培.冲压设计手册[M].北京：机械工业出版社，1990[2]】又成形摊易八：日刊工业新闻社，2005
第一作者简介：韦佳，男，1984年生，主管工艺规划师，从事冲压同步工程分析工作。
（收稿日期：201605-30）cm
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