装载机行走缓慢的排查 ■庄斌
1台配装4WG180型变速器的XG958型装载机累计使用1882h后，当挂行驶F3与F4挡、作业N3与N4 挡及倒退R3挡时，出现行走缓慢现象，同时出现传
动油压力低和报警灯点亮。 1.故障分析
该装载机的传动系统采用电控动力换挡变速器。其控制系统如附图所示，主要由液压泵、滤清器、压力控制阀、电磁阀、挡位阀和离合器等组成。当操纵换挡手柄换挡时，手柄输出的电信号传递给控制电脑，控制电脑经过识别后，向相关挡位电磁阀输出24V电压，控制相关电磁阀使挡位阀打开。此时，液压泵输出的压力油经滤清器、压力控制阀、打开的挡位阀，进入相应的离合器，将该离合器接合，实现换挡。该电控动力换挡变速器有4个电磁阀、4个挡位阀和6个离合器，通过这6个离合器的不同组合，实现挡位的变换。换挡时各挡位与相关电磁阀、离合器的控制关系如附表所示。
分析认为，造成行驶F3和F4挡及倒退R3挡行走缓慢的原因，可能是挂入该挡位时控制系统油压过低。该机只有几个挡位油压过低，其他挡位油压正常，说明油泵、滤清器、压力控制阀工作正常，故障只与故障挡位相关的电磁阅、换挡阀及离合器有关。
变速器挡位、电磁阀与离合器关系如附表所
M3电磁线
变矩器旁通阀网
压力控制阀 o
变矩器
变矩器压力补偿阀
65
压力控制阀
返回遇
图
滤清器
安全阔
油泵吸油滤芯
巨影配销位阅
M1电磁阀面冠
当位
挡位 F1 F2 F3 F4 N1 N2
变速器档位、电磁调与高合器控制关系表
电磁阀
M1M2M3M4
..
N3、N4
R1 R2 R3
O o·
·
o O.
·.
o o·
·.
离合器
KV KV KV K4
KR
K1 K2 K3 K3 K1 K2 K3 K1 K2
KR
KRK3
维电器 J132
..
.·.
示。具体判断是哪个电磁阀、换挡阀、离合器造成该故障，可从附表分析。从附表中可以看出，只有 K3离合器漏油或损坏，才能同时造成行驶F3和F4 挡、作业N3和N4挡及倒退R3挡行驶缓慢（或压力低），所以该故障应与K3离合器有关。故障部位可能是K3离合器、与之相关的挡位阀以及相关的油道。
2.故障排查
首先，将M4电磁阀所控挡位阀通往变速器K3 离合器油管的空心螺栓拆开，用堵头将其堵死。启动装载机，挂行驶F3和F4挡、作业N3和N4挡及倒退R3挡试机，所测传动油压力均正常。由此说明
故障与挡位阀无关，故障部位应在变速器
Ky寓合器 KR离合器
K4离合器 K3V离合额
拍位据
R
K2V离合器
挡位哦
K1离合器
XG958型装载机电控动力换挡变速器原理图
万方数据
内。
其次，拆解变速器，检查K3、K4离合器组轴上的搭扣密封环未损坏。至此怀疑故障的原因为K3离合器活塞异形密封环损坏。
再次，拆解K3离合器组，发现摩擦片烧蚀严重，且活塞异形密封环损坏。
最后，更换K3离合器活塞异形密封环和摩察片，并测试活塞行程为1.9~ 2.2mm，活塞运动灵活。将其完成装配后试机，故障消失。
（作者单位：福建省厦门市灌口南路668号厦门原工机械股份有限公司361023）
2013.07CM&M工程机械与维修|201