某小型挖掘机支重轮漏油原因
及改进措施丁跃进焦青
1.故障现象
市场报告反馈，我公司某小型液压挖掘机在工作600h后，个别支重轮出现漏油现象，具体漏油位置在轮体与轴座之间，如图1所示。
2.结构及密封原理
（1）结构
该型挖掘机支重轮主要由油塞1、轴座2、浮封胶圈3、浮动密封环4、衬套5、轮体6、轮轴7、O形密封圈8、挡圈9组成，如图2所示。
支重轮左、右轴座2及轮轴7固定在挖据
机行走架上，不转动。衬套5固定在轮体6内，轮体6及衬套5可绕轮轴7转动。轮轴7两侧的挡圈9对轴座2进行轴向定位，轴座2定位后，衬套5两侧翻边抵住轴座2，对轮体6进行轴向定位，使挖掘机转向时履带对轮体6的轴向力传递到轮轴7上。
（2）密封原理
在油塞处可向支重轮腔体内注入润滑油，
挡位电磁阀逻辑控制关系
图1支重轮漏油位置
支重轮腔体依靠轴座与轮体间的浮动油封环、轴座与轮轴间的O形密封圈实现密封。
支重轮两侧轴座及轮体的密封腔内设有
浮动密封环，浮动密封环是一对可以相对转动的金属环，其两侧设有浮封胶圈，浮动胶圈装入密封腔内被压缩，其弹性变形产生的
能推动阀芯，这样换挡压力油便不能经S3挡位
电磁阀（驱动）
方向挡前进
后退万方数据
速度挡 V
V
离合器 KF/K1 KF/K2 KF/K3 KF/K4
KR/K1 KR/K2 KR/K3 KR/K4
S1····
····
S2.···
S3··
··
··
S5.
受热变形，造成阀芯卡滞不能正常控制油路。此时虽然S3挡位电磁阀电磁铁得电正常，
但却不
由联阀阅芯，S4档位电磁阀阀芯的油道进入1 挡离合器，而只能经S3挡位电磁阀阀芯、S5挡位电磁阀阀芯的油路进入Ⅲ挡离合器，从而造成只有Ⅲ挡工作。更换S3挡位电磁阀后试机正常，经观察多日，没再发生跳挡现象，故障得以排除。
由此可见，判断定轴式变速器故障，要掌握变速器各挡位电磁阀的逻辑控制关系和变速挡位液压原理，辅以检测电磁阀电阻判断电磁阀是否损坏、检测电磁阀电压判断其是否得电、检测变速压力值判断油路通断，这样才能分析和排查此类较复杂故障。
（作者地址：山东省临沂市经济开发区临工工业图山东临工工程机载有限公司技术中心276000）
CM8M 2017.01 1 51