ICS 65.060 T 54 备案号：34908—2012
中华人民共和国机械行业标准
JB/T 7736—2011 代替JB/T7736—1995
低速货车 可靠性考核评定方法 Low--speed goods vehicles---Examining and assessing methods of reliability
2011-12-20 发布
2012-04-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T 7736—2011
目 次
前言. 范围.
I
1 2 规范性引用文件 3
术语和定义故障分类故障判定规则. 可靠性评定方法..
4
5 6
6.1 可靠性评定 6.2·平均首次故障里程MTTFF 6.3平均故障间隔里程MTBF 6.4无故障性综合评分值9. 6.5平均保修费用率pwc 7可靠性试验方法 7.1／试验仪器设备及参数测量准确度 17.2↑试验样车
7.3试验条件 7.4试验， 7.5试验结果和报告附录A（资料性附录）低速货车故障实例附录B（资料性附录）试验报告编写格式图B.1试验报告第三页格式表 1 低速货车故障分类，表2 α==0.35时值表3 试验车磨合规范表 4 低速货车可靠性行驶里程表 5 可靠性试验班次记录表表 6 可靠性行驶试验班次记录汇总表表 7 可靠性行驶试验故障记录表表 8 可靠性行驶试验故障汇总表，表 9 可靠性行驶试验结果汇总表表 10 可靠性行驶试验结果综合汇总表表A.1 通用部分按表分类表A.2 整车性能. 表A.3 发动机故障实例表A.4 传动系故障实例，表A.5 行走、转向和制动系故障实例表A.6 车架及车厢部分故障实例表A.7 驾驶室及驾驶座故障实例
X
10 14 .14
6
8
10 10 11 11
12 12 12
I JB/T 7736—2011 表A.8 8电器和仪表部分故障实例 . 表.．试验车主要技术规格．表 B.2 2试验车验收和磨合结果汇总表表B.3 性能试验结果汇总表
..
.14 .15 .. 16
++.+....+..+!
++++ +++
++
...+.+++++++++.+
II JB/T 7736-2011
前言
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替JB/T7736—1995《四轮农用运输车可靠性考核》，与JB/T7736—1995相比主要技术变
化如下：
标准名称由原来的《四轮农用运输车可靠性考核》改为《低速货车 可靠性考核评定方法》， “四轮农用运输车”名称更改为“低速货车”； -调整了标准适用范围；一对规范性引用文件进行了调整和重新确认： -增加了故障定义； …-调整和完善了行驶试验的规定
增加了部分试验记录表； -增加了附录B，试验报告编写格式调整到附录B中。
本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国低速汽车标准化委员会（SAC/TC234）归口。
标本标准负责起草单位：杭州杭挂机电有限公司、国家农机具质量监督检验中心、机械工业农用运输车发展研究中心。
本标准参加起草单位：山东时风（集团）有限责任公司、北汽福田汽车股份有限公司诸城汽车厂、 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司、上海劲马车辆有限公司、山东五征集团有限公司。
本标准主要起草人：王亚飞、张咸胜、陈戈、林连华、张蒙、王建军、仲伟坤、翁里、陈建明、王侠民、吕树盛。
本标准于1995年首次发布，本次为第一次修订。
III JB/T 77362011
低速货车可靠性考核评定方法
1 范围
本标准规定了低速货车的故障定义、分类及判定规则、可靠性评定方法和可靠性试验方法。 本标准适用于低速货车。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T2900.13电工术语·可信性与服务质量 GB/T7031机械振动道路路面谱测量数据报告 GB18322农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法 GB19118农用运输车·噪声测量方法 GB/T19120农用运输车制动系统结构、性能和试验方法 GB19757—2005三轮汽车和低速货车加速行驶车外噪声限值及测量方法（中国I、II阶段）
标GB21378低速货车×燃料消耗量限值及测量方法
GB/T23917—2009低速货车试验方法 GB/T24944-2010低速货车通用技术条件
3术语和定义
GB/T2900.13界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
本质故障essence failure 在规定使用条件下，由于产品本身固有缺陷引起的故障，称为本质故障。如零件的过度变形、断裂、
早期磨损和疲劳、非正常腐蚀和老化、紧固件松动或失效、性能下降超限及“三漏”等： 3.2
从属故障hypotaxis failure 由本质故障导致产生的派生故障，称为从属故障。如由于螺纹松动这一本质故障引起的其他零件损
坏均为从属故障。 3.3
误用故障misapplicationfailure 由于用户违章操作和使用引起的故障，称为误用故障。如末按使用说明书规定加油加水而导致发动
机过热、抱缸属于误用故障。 4故障分类
根据低速货车出现故障后所造成的危害程度和排除故障时的难易程度，将故障分为致命故障、严重故障、一般故障和轻度故障。故障的类别、代号和分类原则见表1。
1 JB/T 7736--2011
表1低速货车故障分类
名称 类别 代号致命故障 I ZM 危及行驶安全或导致人身伤亡，或引起主要总成报废、造成重大经济损失的故障
分类原则
影响行驶安全，或导致重要总成、零件损坏，或规定的重要性能超限，必须停机修理且修理费用较高，在短时间内无法排除（通常需要拆开机体检修才能排除）的故障明显影响正常使用，或规定的性能超限，不需要更换重要总成或零部件，在较短的有效时间内就可排除（通常发生在外部零件上）的故障，或明显影响外观的缺陷轻度影响正常使用，一般不会导致停驶或性能下降，修理费用低廉，用随车工具就可
严重故障 II YZ
一般故障 III
YB
QD 轻易排除的故障，或轻度影响外观的缺陷
轻度故障 IV
.5故障判定规则 5.1只统计发生的本质故障，如果本质故障和从属故障同时发生，则按后果最严重的故障只统计一次。 误用产生的故障不统计，但应如实记录。 5.2判断故障类别时，应以其最终造成的后果判断，且只能判定为四类故障中的-一类。 5.3按使用说明书规定进行的调整、保养及到期更换的随车备件，不作为故障，但应如实记录。 5.4对“三漏”（即漏油、漏水、漏气）和紧固件松动等故障，在统计故障次数时，均按一个结合面为一次计。 5.5故障排除后重新出现的同一类故障，对批量生产的定型产品试验时，其故障次数按实际出现的次数计！对新产品型式试验中发生的重复出现故障，如果在未改进设计或制造工艺的情况下换用原样制造的零件后再次发生，其故障按一次计，行驶里程按首次出现时的里程计，其余应如实记录。 5.6判断故障类别时，可参照附录A。但由于各种型号的低速货车结构不同，同一名称下的故障模式所产生的后果和排除故障的难易程度有较大差异，应按表1故障分类原则和附录A示例进行判定。 6可靠性评定方法 6.1可靠性评定
低速货车可靠性考核试验采用有替换的定程截尾试验，根据低速货车定程截尾行驶试验中发生的故障及有关记录（资料），用计算得出的下列指标来评价其可靠性。但如果在试验期间出现致命故障，则其可靠性按不合格计，不必再进行其他各项指标的计算。 6.2平均首次故障里程MTTFF
低速货车发生首次故障（轻度故障除外）时的平均行驶里程。 6.2.1MTTFF的点估计值S
MTTFF的点估计值S按公式（1）计算。
S,=→
(1)
S. + +fn-
rLE
式中： S.--平均首次故障里程MTTFF的点估计值，单位为千米（km);
一-试验期间出现首次故障（轻度故障除外）时的累计行驶里程，单位为干米（km); i—试验车的顺序号； S一第i辆试验车出现首次故障（轻度故障除外）时的累计行驶里程，单位为千米（km); n-—-试验车总辆数; So—一规定的定程截尾试验截止里程，单位为千米（km）。
2 JB/T 7736-—2011
K,一——第i个故障的危害度系数，规定取值为：
严重故障，K=40；一般故障，K=10；轻度故障，K=2。
E 一出现第i个故障的里程系数，由下式计算：
2S VS, + So
E; =
式中： S 出现第i个故障时，被试车的累积行驶里程，单位为千米（km)。
6.5平均保修费用率pwc
平均保修费用率pwc按公式（6）计算。
Zc
(6)
×100%
pwc--
nCi
式中： pwc平均保修费用率; C——所有试验车整个试验期间的累计修理费，单位为元；
示准查车的核准出厂零售价；单位为元。 7可靠性试验方法 7.1试验仪器设备及参数测量准确度 7.1.1试验仪器设备
X.spsp.gov.cr
主要有五轮仪或其他车速测试仪、油耗仪、烟度计、精密声级计、计时器和钢卷尺。 7.1.2参数测量准确度
应满足GB/T23917—2009中3.2的规定。 7.2试验样车 7.2.1样车要求
应满足GB/T23917—2009和GB/T24944的规定。 7.2.2样车数量
每种车型的试验样车数均为2辆。 7.2.3抽样方法
新产品型式试验时，试验样车由工厂提供。 对批量生产的低速货车，试验样车由试验负责单位抽样人员监督生产，在正常生产并经检验合格入
库的成品中抽取，抽样基数不少于20辆，从中随机抽取3辆，其中2辆为试验车，1辆封存备用。
突击抽查时，抽样地点和抽样基数不限。 7.2.4送样车
试验样车由工厂负责送到试验地点，每辆车均应有出厂合格证、使用说明书、随车备件及随车工具
等。 7.2.5启用备用车
当发生下列情况之一时，经试验负责单位同意，可以启用备用车： a）送样途中造成样车损坏； b）试验中由意外事故或人为事故造成样车损坏。
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