ICS 21.200 J 19 备案号：28552—2010
中华人民共和国机械行业标准
JB/T 7337—2010 代替 JB/T 7337-—1994
轴装式减速器 Shaft-mounted gear reducer
2010-07-01实施
2010-02-11 发布
中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T 7337—2010
目 次
前言 范围
I
1
2规范性引用文件. 3 型式和基本参数 4技术要求。 4..1工作条件.. 4.2 前机壳和后机壳. 4.3 齿轮和齿轮轴 4.4 使用性能 5试验方法 5.1 清洁度测定 5.2 空载试验 5.3 负载试验 6检验规则 6.1 出厂检验， 6.2 型式检验、 7标志、包装和贮存附录A（资料性附录）减速器标记. A.1标记方法 A.2标记示例图1减速器装配型式图2减速器外形图. 表1减速器装配型式代号表2减速器基本参数. 表3减速器的外形和安装尺寸表 4齿轮和齿轮轴的齿面表面粗糙度（Rα）表5减速器的清洁度
+
...
4-++
+
+++ JB/T 7337--2010
前言
本标准代替JB/T7337—1994《轴装式减速器》。 本标准与JB/T7337—1994相比，主要变化如下：一增加了“齿轮和齿轮轴材料的要求”；
修订了减速器运转噪声值；修订了减速器润滑油最高温升值；一删除了对减速器重量的规定；删除了对减速器失效判据的规定； -删除了对质量保证的规定；删除了对减速器短期超载能力及试验方法的规定：删除了对减速器疲劳寿命试验的规定。
本标准的附录 A 为资料性附录。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由北京起重运输机械研究所归口。 本标准起草单位：四川省自贡运输机械有限公司。 本标准主要起草人：龚欣荣、徐文彬。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
-JB/T 7337—1994。
III JB/T 7337-2010
轴装式减速器
1 范围
本标准规定了轴装式减速器（以下简称减速器）的型式、基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存。
本标准适用于轴线曲折布置的平行轴、渐开线圆柱齿轮减速器。 2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 3077——1999合金结构钢（neq DIN EN 10083-1：1991) GB/T6404.1齿轮装置的验收规范第1部分：空气传播噪声的试验规范（GB/T6404.1—2005，
ISO 8579-1: 2002, IDT)
GB/T9439-1998灰铸铁件 GB/T10095.1圆柱齿轮精度制第1部分：轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值（GB/T10095.1一
2008, ISO 1328-1: 1995, IDT)
GB/T 10095.2圆柱齿轮精度制第2部分：径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值（GB/T 10095.2--2008, ISO 1328-2: 1997, IDT)
GB/T13384机电产品包装通用技术条件 3型式和基本参数 3.1型式:
减速器按输出轴旋转方向分为单向旋转（带逆止装置，分为S一表示顺时针方向旋转，N一表示逆时针方向旋转）和双向旋转（L）；按输出轴端盖型式分为闷盖（M）和通盖（T）；按输出轴孔与被驱动轴的联结方式分为涨套联结和键联结（A）；按输入轴装配型式分为左装（Z）和右装（Y）。
减速器的装配型式和代号如图1和表1所示。
图1 减速器装配型式 JB/T 7337--2010
表 1 减速器装配型式代号
编 号输出轴旋转方向代号输出轴端盖型式代号输入轴装配型式代号减速器的基本参数应符合表2的规定。
31 4 5 6 7 8 9 10 11 12 s N L s N L s N V s N M
2
1 L
T
M
T
z
Y
3.2
表 2 减速器基本参数 1 000
额定输出转矩
2 500
4 000
6 300
630
1 600
N·m 额定逆止力矩
6 300
10 000
1 000
1 600 10, 11.2,12.5, 14,16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40
2 500
4 000
N·m 公称传动比
3.3减速器的外形和安装尺寸应符合图2和表3的规定。
万
A
t
g1:10
H
B-B
A-A
A-A
A--A
输出轴为胀套联结 (闪盖)方式
输出轴为键联结方式
输出轴为胀套联结 (通盖)方式
0
图 2 减速器外形图
2 JB/T 7337—2010
表3 3减速器的外形和安装尺寸
单位：mm d2 d b2
额定输出转矩
f
d b1
d
h
g
e
C
45 14
630 490 149 335 42 280 310~416 88 285 35 6h9 55 50 14
55 16 55 16 60 18 65 18 70 20 55 16 60 18 65 18 70 20 70 20
1 000 550 174 385 47 315 310~416 88 334 40 10h9 70
1 600 675 198 465 58 395 390~582 100 348 45 12h9 70
2 500 750 223 530 63 420 390~582 100 382 50 12h9 90 80 22
90 25 90 25
4 000 900 274 620 73 495 470~690 125 449 60 16h9 110 100 28
110 28 90 25
6 300 995 298 680 84 545 470~~690 125 487 65 16h9 110 100 28
110 28
4　技术要求 4.1工作条件
减速器的工作条件为： a）工作环境温度为-20℃～40℃，当环境温度低于0℃时，起动前润滑油应加热; b）输入轴最高转速不大于1500r/min。
4.2前机壳和后机壳 4.2.1前机壳和后机壳应采用力学性能不低于GB/T9439中HT200材质的铸铁件。 4.2.2前机壳和后机壳应消除内应力。 4.2.3前机壳和后机壳内壁非加工表面应涂耐油油漆；机壳外露非加工表面应涂一层底漆，两层面漆。 漆膜应均匀、平整、光亮，不得有流挂、漏漆等缺陷。 4.3齿轮和齿轮轴 4.3.1齿轮和齿轮轴应采用力学性能不低于GB/T 3077中的40 Cr材质的锻件。 4.3.2齿轮和齿轮轴的齿面表面粗糙度应符合表 4 的规定。
表4齿轮和齿轮轴的齿面表面粗糙度（Ra）
模 数 mm
≤2 3.2 μuim 3.2 μm
>2~4
>4
》400 >400
3.2 μm 6.3 μm
3.2 μm 6.3 μm
分度圆直径
mm
3 JB/T 7337--2010
4.3.3齿面的硬度为：
a）-齿轮轴齿面硬度为 50 HRC～55 HRC; b）齿轮齿面硬度为 45 HRC～50 HRC。
4.3.4齿轮精度应符合CB/T10095.1和CB/T10095.2规定的8级。 4.3.5齿轮副接触斑点，按齿高应不少于35%，按齿长应不少于75%。 4.4使用性能 4.4.1减速器在负载平稳、连续运转时的额定输出转矩应不低于表3的规定。 4.4.2在额定载荷下，减速器的效率应不低于94%。 4.4.3减速器空运转噪声（声压）应不大于85dB（A）。 4.4.4在正常使用条件下，减速器的油温最高温升应不大于60℃。 4.4.5减速器的清洁度应不大于表5的规定。
表 5减速器的清洁度 1 000
额定输出转矩
4 000
1 600
2 500
6 300
630
N·m 杂质含量 mg
125
350
200
300
160
260
4.4.6带逆止装置的减速器，逆止应可靠。 5试验方法 5.1清洁度测定 5.1.1滤网规格为200目，分析天平分度值为1mg，清洗液为溶剂煤油或汽油。 5.1.2将滤网放在清洗液中浸泡5min后取出，待清洗液挥发后放入温度为120℃土5℃的烘箱内，烘30 min取出，冷却后称重。 5.1.3在被测减速器中放入清洗液至最低油位线，减速器以1000r/min输入转速运转3min后停机放出清洗液。 5.1.4将清洗液用滤网过滤。 5.1.5将过滤后带杂质的滤网，按5.1.2的规定烘干称重。 5.1.6杂质的重量按式（1）计算。
(1)
Am=m2-m1
式中: Am-—杂质的重量，单位为 mg;
滤网的重量，单位为 mg; m2—带杂质滤网的重量，单位为 mg。
m1-
5.2空载试验
减速器装配后，在额定转速下进行正、反向各连续运转1h的空载试验（带逆止装置的只作单向运转）。 5.2.1按 GB/T 6404.1的规定测试噪声。 5.2.2带逆止装置的减速器应按式（2）计算试验载荷进行100次逆止性能试验。
(2)
F-Mle:
式中: F—试验载荷，单位为 N; M 一额定逆止力矩（见表2），单位为N·m;
一输出轴孔至拉紧孔中心距，单位为 m。
3 JB/T 7337--2010
5.3负载试验 5.3.1在额定转速下，分别按25%、50%和75%的额定载荷加载，进行试验，每次负载运转30min 最后，再按100%的额定载荷进行试验，达到热平衡后1h为止。 5.3.2减速器以1000 r/min的输入转速，承受额定输出转矩，当机壳温度达到热平衡后，每隔5min 从应变仪上同时读出扭力传感器的微应变值，共测五次，按式（3）分别计算每次测得的效率。
rFuoXk/ (uXkoXiX n)
..(3)
式中: uo、ui——分别为输出和输入扭力传感器的微应变值； ko、k—分别为输出和输入扭力传感器的校正系数；
i—减速器的实际传动比; n———减速器与输出扭力传感器之间支座的效率，取n=0.995。
以五次效率值的算术平均值作为减速器的效率。 6检验规则 6.1 出厂检验 6.1.1减速器应经制造厂质量监督部门检验合格后签发合格证方能出广。 6.1.2出厂检验项目为：
a）空载试验； b）逆止性能； c）噪声； d）清洁度； e）齿轮副接触斑点。 其中逆止性能、噪声和清洁度为抽检项目。每批（按制造厂生产令号划分）减速器出厂前应按2%
的数量随机抽样，但至少不得少于一台进行检测。抽检项目中如有不合格者，则加倍复查，仍不合格，则逐台检测。 6.2 型式检验 6.2.1凡属下列情况应进行型式检验：
a）新产品试制； b）主要零部件材料及结构有重大改变时； c）主要零件加工工艺有重大改变时； d）停产两年后，再恢复生产时； e）国家质量监督机构提出型式检验要求时。
6.2.2型式检验项目为：
a）全部出厂检验项目； b）负载试验； c）效率。
7标志、包装和贮存 7.1减速器应在明显位置固定产品标牌和旋向指示牌。产品标牌内容应包括：
a）产品型号、名称； b）额定输出转矩； c）产品重量； d）制造日期；
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