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当代化工研究
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工艺与设备
2016-11
气相加氢与液相加氢工艺在柴油加氢中的对比分析
*武钊蒙毅
（中国石化济南炼化公司山东250101）
摘要：商要概述了液相加虱技术，通过气相加氧与液构加氧这再种工艺在加工工艺，设备数量、操作条件等方面比较来阐述了流相加氢
技术的优点及局限性，说明哪种工艺更适合，更有优势。关键词：流相加虱；气构加氧：荣油脱硫；气液混合
中图分类号：T
文献标识码：A
ContrastiveAnalysisofLiquidPhaseHydrogenationandGasPhaseHydrogenationinDiesel
Fuels Hydrogenation
Wu Zhao, Meng Yi
( Sinopec Jinan Refining&Chemical Company, Shandong, 250101 )
Abstract:This paper fakes a brief introdiction of rhe liquid phase bydrogenation technologi, through rhe comrast of gas phase lydrogenatio n and liquid phase hydrogenation in zhe aspects of processing technology, equipment quantity, operating conditions etc. if expounds rhe advanfages an d limitations of liquid phase hydrogenation technology and show ars which technology is more suitable and has more advantages.
Key words: liquzid phase hydrogenation; gas phase hydrogenation; diesel fiels desuelfurization; gas-liquid mixfure
为了满足国家不断提高的环保要求、提高油品的使用性能，全国汽柴油质量升级步伐加快，2017年1月成品柴油将实现国V标准。而加氢精制是提升柴油品质的最重要手段。传统的气相加氢进入反应器的是富含大量氢气的循环气与相柴油，以确保柴油加氢反应完全进行。激相加氢技术循环的介质是进料的液相柴油组分，将反应用新氢溶解于其中，满足柴油加氢反应的需要。本研究旨在对比两种柴油加氢技术的优缺点，从而为指导工业实践提供理论依据。
目前，我国海外进口原油品质不高，其中重组分含量
较多，原料油硫含量大，二次加工油总量多，柴油产品的安定性和使用效率受到硫、氨、芳经和胶质等组分的影响。国内的加氢工艺已经较为成熟，但该工艺需在一定的氢分压下维持较高的氢油比，因而需要借用大量的循环氢用于相间传质、传热等程序，带来大量的动力消耗和资金投入。为了降低装置的能耗和投资，液相加氢工艺IsoTherming技术由工艺动力学公司(设在关国阿肯色州的技术开发公司开发而成，于2003年首次实现商业化。杜邦在2007年8月并购了
IsoTherming液相加氢处理技术。 1.气、液加氢工艺流程对比
(1)气相加氧工艺流程
气相加氢工艺作为一种传统技术，其反应器的主要型式为滴流床反应器，是固定床反应器的一种。氢气和原料柴油并流通过固体颗粒状催化剂床层，以进行气液固相反应。滴流床反应器带在加压下操作，以促进气液相的相互溶解。氢气和柴油在催化剂微孔内进行充分接触和加氢反应。滴流床反应器通带采用多段绝热式，在段间换热或补充冷氢以调节温度，反应器顶部设置分布器使液流均布，以保证催化剂颗粒的充分润湿。济南炼化160万吨/年柴油加氢为中国石化工程建设公司（SEI）设计，2011年9月3日一次开车成功；2014年9月装置进行RTS质量升级改造，以满足生产国
万方数据
IV和国V排放标准柴油的要求。其中两个加氢反应器都是典型的滴流床反应器，工艺流程见图1。
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图1济南炼化160万吨/年荣油气相加氨工艺流程图(2)液相加氢工艺流程
将足量的氢气溶解在液相循环物料中，用以满足加氢反应的需要，所以液相循环加氢工艺不必设置氢气循环系统。当氢气溶解在原料油中进入反应器，省去了气液相之间的传质，消除了润湿因子的影响、反应器温度梯度降低，催化剂床层接近于等温操作。液相加氢同样能消除了反应热点，减少结碳，延长了催化剂使用的寿命。而且物料单向通过催化剂床层，催化剂床层温差小，加氢裂化反应少，液体收率高；同时使得工艺流程更加简单，投资也有大幅度降低。
一段液相加空技术方案是激相加氢工艺中最典型的流
程。这种工艺流程反应产物自加氢反应器产出后加压分离、分馏，取消高换、冷热高分、循环氢脱硫、循环氢压缩机系统。从装置的实际运行情况来看：这种技术加工用常三线直馏柴油少量掺入二次加工柴油的原料可以生产国IV柴油，也可以根据需要生产国V标准的车柴。