2011年第3期
文章编号：10094687(2011)03003603
车辆与动力技术 Vehicle & Power Technology
特种车辆动力舱壁面降温结构仿真研究
李亮，王剑，付伟（中国北方车辆研究所，北京100072）
总第123期
摘要：以某型特种车辆动力舱为研究对象，设计了降低动力舱壁面温度的结构，首先运用FLUENT软件对此结构进行仿真，然后与原动力舱温度场的仿真结果进行对比和分析，同时对降温结构进行了优化，得到了有效降低动力舱壁面温度的最终结构。结果表明：侧壁面双层风道冷却结构最高可使侧壁面温度降低15℃，盖板结构
可以使动力舱舱盖温度降低约4℃，关键词：动力舱：温度场；红外隐身
中图分类号：TJ81*0.31
文献标识码：A
Simulation Research on the Structure for Reducing the Temperature
ofEngineCompartmentDecks ofTank
LI Liang, WANG Jian, FU Wei
(China North Vehicle Research Institute,Beijing 100072,China）
Abstract: This paper studied the structure of the engine compartment of a certain type of tank to reducing the temperature of engine compartment decks. The temperature field was simulated by FLUENT. Compared with the simulation results of the original engine compartment, the optimum structures effectively reduced the temperature of decks.
Key words: engine compartment; temperature field; infrared stealth
由斯蒂芬-玻耳兹曼定律可知，物体红外辐射强度取决于物体的温度和物体的发射率")，且与物体绝对温度的四次方成正比，因此实现物体红外隐身的最有效方法是尽可能降低物体表面的辐射温度
在所选典型特种车辆动力舱的结构中，蜗壳为全封闭结构，整个动力舱被分为两个部分．后部为包含进排气百叶窗、散热器、风扇、蜗壳等散热系统风道；前部是一个复杂密闭空间，包括发动机、传动装置、空气滤清器、排烟管以及辅助系统等发动机、传动装置以及排烟管等温度较高，部件都在密闭的空间内，散热性能差，主要通过壁面向车外散热，使动力舱壁面温度较高，造成动力舱红外特征明显(3)，本研究设计降低动力舱壁面温度的
收稿日期：2011-0615：修同稿日期：2011-07-08
结构，希望通过引入外界冷空气降低壁面温度，达到减少动力舱红外辐射的目的，
动力舱侧壁面降温结构仿真研究 1
本研究设计动力舱侧壁面双层风道冷却结构，在动力舱壁面内侧增加隔板结构，使侧壁面和动力舱之间形成空气间隙层，在空气间隙层前处的顶壁面开通气口，在隔板上温度较高的排烟管附近开6 个气孔（ε50mm），利用冷却系统风扇一部分压力和进气蜗壳上开的多个通气孔（e100mm），使动力舱内形成负压，让外界的冷空气流人隔板层，从隔板开孔处流人动力舱，经过进气蜗壳上的通气孔
作者简介：李亮（1984－），女，硕士研究生，研究方向为车辆总体技术，万方数据