【摘要】 将EQ6110公交车改造为并联式液压混合动力公交车，基础车的动力系统不作改变，建立了液压混合动力公交车模型，对液压系统独立工作时的驱动和制动性能进行了仿真及实车试验，为系统的参数匹配提供依据。采用简化公交循环工况的实车试验表明，动力性能满足起步和制动要求，燃油经济性改善达25%以上;另外，仿真结果也表明，动力性能可以满足国家典型公交行驶循环下的起步和制动性要求，制动再生效率达70%，燃油经济性 改善达30%。