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DOI:10.7672/sgjs2017110090
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
穿越沿海回填区域地铁隧道施工技术
顾金权
（中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司，辽宁大连116021）
2017年6月上第46卷第11期
[摘要】某地铁暗挖法区间隧道处于早年沿海城市海边回填区域，其地层结构具有典型的“上软下硬”特点，地下水十分丰富，地面建筑密集繁杂。施工中将如何控制地下水危害，预防隧道土体塌、地表沉降，减少爆破对周边环境的扰动作为施工控制要点。通过干扰降水，地表注浆导管柱加固，洞内全断面前进式注浆，环向分次控制爆破等新技术措施，达到安全快速施工目的。
【关键词】隧道工程；注浆导管柱；回填区域；环向爆破；施工技术
［中图分类号］U455.4
【文献标识码］A
[文章编号］1002-8498（2017)11-0090-04
ConstructionTechnology of theTunnel CrossingCoastal
BackfillingArea
GUJinquan
( 1st Engineering Co. , Lid. of China Railaeay Construction Bridge Engineering Bureau Group,
Dalian,Liaoning116021, China)
Abstract:Some running tunnel with subway subsurface excavation method locates backfilling area in seaside of coastal city,whose stratum structure has the typical characteristics with up-soft and down-hard, groundwater is rich, surface buildings stand in great numbers. The construction control points include groundwater hazard control,preventing soil collapsing of tunnel and surface settlement,reducing disturbance caused by blasting.Some new technical measures are used including interference precipitation,reinforcement of surface grouting pipe column,advance grouting with whole section in tunnel, circumferential blasting and so on, which achieve the construction goal.
Key words : tunnels ; grouting pipe column;backflling area; circumferential blasting; construction
1工程概况
地铁暗挖区间左、右线长度各约600m，隧道拱顶埋深11~18m。施工区间所在地点是由早年的海底礁石区域回填而成，修建隧道需要穿越厂区、古河道、城市暗渠、既有公路及陈旧砖混建筑。地质勘察资料显示，本区域钻孔遇溶洞率达到55%。隧道穿越段主要以全风化泥灰岩（局部夹有棕红色残积土）、中风化泥灰岩为主，主岩分界面变化起伏较大，围岩呈现“全软、全硬、上软下硬、软硬不均”等多种状态。其中，全风化泥灰岩遇水软化，极易变形，易发生突水、突泥、塌问题。开挖地层也存在地下水丰富、河底为砂卵石的古河道V型槽侵人隧道等地质难题。
2整体施工思路及工艺原理
【作者简介】顾金权，高级工程师，E-mail：30422421@qq-com【收稿日期]月厉数据
2.1整体思路
以确保安全为主，预防塌，有效控制建筑物
沉降。场地具备条件的尽量于地表提前采取措施（场地开阔的含卵石层地下河道区域采取地表降水措施，在临近建筑不具备降水条件区域采取地表注浆）：穿越建筑区域不具备地表处理条件的采用洞内全断面注浆或水平排水处理措施；在确保上层稳定后进行隧道开挖：硬岩开挖采用控制爆破减少上层扰动，根据监测及振速测定数据确定开挖进尺。 2.2主要工艺原理
1干扰降水工艺原理在穿越“与隧道正交，砂卵石V型槽侵入隧道的古河道”段空旷区域，采取干扰降水措施，成本最低。其主要原理为：沿双线隧道外侧，距隧道3.0m处布置降水井，采用双线双排管井降水的方式控制地下水，基本疏干结构范围内的孔隙水。采用不封闭的干扰降水方式进行