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DOI:10.7672/sgjs2014150102
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2014年8月上第43卷第15期
深孔注浆技术在地铁穿越既有建筑物中的应用研究
李雷
（北京住总集团有限责任公司，北京100110）
[摘要]通过对北京地铁14号线地质情况及工程难点的分析，调整注浆施工措施，采用深孔注浆的施工工艺进行地层超前加固施工，并克服了砂卵石地层注浆施工难题，对地层变形控制达到了良好的效果，保证了施工及地面建
筑物安全，加快了工程进度，取得了十分显著的成效。【关键词］隧道工程；注浆；加固；监测
［中图分类号］U445.43
【文献标识码】A
［文章编号】1002-8498(2014)15-0102-03
ApplicationofDeepGroutingTechnologyinMetroCrossingBuildingProject
Li Lei
(Bejing Uni-construction Group Co. , Ld. , Beijing 100110, China)
Abstract:Based on the analysis on geological conditions and difficulties in Beijing Metro line 14, this paper introduces the adjusting of grouting technology. The deep grouting technology is adopted in pre-strengthening of the soil to solve the grouting difficulties in sand and gravel strata. The deformation of soil is controlled and the safety of construction and buildings is ensured. Moreover the construction sequence is shortened.
Key words : tunnels; grouting; strengthening; monitoring
1工程概况
北京地铁14号线暗挖区间在左、右线下穿既有建筑物。该既有建筑物总平面大致呈L形布置，峻 T于1988年，分为A，B座、3层裙楼及1层临建， A座地面以上7层，无地下室，采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构；B座地面以上6层，南侧局部有地下室（泵房），北段为A座，长度约为54m，宽度为 27m：南段为B座，长约36m，宽12m。建筑物位于地铁14号线区间隧道的正上方。左右线单线加固长度96m，区间拱顶覆土厚度约为16m，线间距 15m。建筑物基础为柱下独立基础，基础埋深 5.84m。平面位置关系如图1所示。
根据地质剖面分析，酒店基础主要位于②粉土
及（2），粉砂、细砂层，穿越段暗挖区间主要位于5员
砾层。覆土地层物理力学参数如表1所示。 2工程难点
1)区间左、右线结构底板地层岩性分布较均匀、土体整体稳定性较好，无软弱土及特殊土分布。拱部土层以粗颗粒的砂、卵石土为主，结构松散、自
【作者简介】李雷，高级工程师，E-mail:877487161qq-com[收稿日期］2014-03-02
20.1m
过6号温录油股管加固区域96m
13.02jg
AN
6号国际疆泉酒店
左布线C断面加固里程
K14+705.800
左线
菜户营车站原盾构进端头加固6m 还右线C断面加固里程
K14+801.800
图1平面位置关系示意
Fig.1Position relationship at plan
稳性差、无法形成自然应力拱，易发生塌落现象。
2)砂卵石地层开挖施工对建筑物沉降控制，穿越该建筑物定为特级风险源。
3）砂卵石地层自稳性差，容易塌孔，成孔困难。 4)砂卵石地层颗粒大，排渣困难，容易卡钻埋
钻，钻具损耗大。 3隧道施工方法
下穿段采用暗挖法施工，暗挖断面宽6.48m，高 6.82m，暗挖开挖采用“台阶法预留核心土施工，并加设临时仰拱。临时仰拱形式为：122a+Φ22@500 纵向连接筋+6.5@150×150钢筋网，并喷射 30cm厚C20混凝土。初支厚度为300mm，格栅钢