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D0I:10. 7672/sgjs2017080056
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2017年4月下第46卷第8期
特大直径污水干管上穿顶进施工对临近既有
地铁隧道的影响分析
王孟林
（中交铁道设计研究总院有限公司，北京100000）
【摘要】以上穿既有郑州地铁1号线博学路站一体育中心站区间隧道工程为背景，对上穿区间段特大直径污水干管顶进施工进行了设计，并用MIDAS/GTS数值计算软件进行数值模拟。探讨了特大直径污水干管上穿顶进施工对地铁隧道的影响，并分析了地层的位移变化情况。
【关键词】隧道工程；地铁；污水干管；顶进：施工；数值模拟
【中图分类号】TU753
【文献标识码］A
[文章编号】1002-8498(2017)08-0056-04
ImpactAnalysisofSuperLargeDiameterWearingJacking
Construction on the Adjacent Existing SubwayTunnel
WANG Menglin
(CCCC Railway Constructions Group Co.,Lad.,Beijing100000, China)
Abstract:Taking interval tunnel engineering of wearing Wide Learned Road station to Sports Center aeeaeee wearing the interval section is designed, and simulated by MIDAS/GTS numerical calculation software The impact analysis of super large diameter wearing jacking construction on the subway tunnel is discussed, and the changes of surface displacement is analyzed.
Keywords:tunnels; subways; trunk sewer; jacking; construction; simulations
1工程概况
郑州地铁1号线博学路站一体育中心站区间从博学路站出发后，以450m的曲线半径转向东北，在下穿东风渠、七里河后以350m的曲线半径转向北，沿明理路到达体育中心站，右线里程范围为右 DK32+486.940—右DK34+699.050，右线长 2212.110m，左线里程范围为左DK32+486.940— 左DK34+699.050，左线长2190.831m（含短链 21.279m)。
隧道覆土厚度为8.3~16.5m，区间线间距为 13m。区间采用盾构法施工。盾构隧道外半径R，= 3.00m，中心半径R,=2.85m，内半径R,=2.70m，管片宽度B=1.5m，管片厚度h=0.3m。盾构管片分块数为6块，分别为封顶块（K)1块、邻接块（B)2 块、标准块（A)3块。衬砌环间采用错缝拼装、标准衬砌环环宽为1500mm。管片采取错缝拼装方式，
【作者简介】主置林，高级工程师，E-mail：877800536@qq.com
[收搞日期]2016-05-01 万方数据
一般情况下有3种位置，封项块的位置在正上方或偏离正上方±23.5°；特殊情况下，封顶块位置允许大角度偏离正上方。环与环之间设16个纵向连接螺栓，沿圆周均匀布置。环向相邻2块管片间连接设2个螺栓，每环共设12个环向螺栓。纵、环向螺栓形式采用弯螺栓。衬砌环预制管片混凝土强度等级为C50，抗渗等级为P10；钢筋采用HPB235和 HRB335钢。连接螺栓强度等级为5.8级、性能等级为C级。管片衬砌布置如图1所示。
郑州新区污水厂广外管道工程1标段A段工程顶管段WA6号井~WA5号井，全长约349m曲线顶管，曲率半径为800m，顶管采用双排DN2000x 2500标准F型钢筋混凝土管节顶进，该段从郑州轨道交通1号线上部穿过，管内底标高与盾构外项标高垂直距离大于6m（1倍隧道管径）。1号线一期博学路站一体育中心站区间与污水管相交位置对应里程为右DK33+829.760，左DK33+817.741；分别对应轨面标高为64.966和64.977；区间隧道圆心标高为69.806m和66.817m，区间隧道顶标高为