2014年9月下第43卷第18期
DOI:10.7672/sgjs2014180061
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
地铁盾构施工对既有拱桥的变形影响
规律与控制技术
任建喜，史景阳，占有名，孙杰龙，李龙，贺小俪，郭颖
（西安科技大学建筑与土木工程学院，陕西西安710054)
[摘要】采用FLAC3D软件研究了2种不同工况下盾构隧道下穿护城河拱桥施工引起的拱桥变形规律，研究表明只有在对护城河拱桥采取一定的加固措施后方能保证其变形在允许范围内。提出了盾构下穿护城河拱桥施工的变形措施，制定了监测方案。实践表明，提出的变形控制措施保证了拱桥沉降变形在允许范围内，提出的变形控制措施合理有效，
【关键词】隧道工程；盾构；FLAC模拟；拱桥；监测；变形控制
［中图分类号］U455.4
【文献标识码］A
【文章编号］1002-8498(2014)18-0061-05
DeformationLawandControlTechnologyoftheExisting ArchBridgeInfluencedbySubway Shield Construction
Ren Jianxi,Shi Jingyang,Zhan Youming,Sun Jielong,Li Long,He Xiaoli,Guo Ying
( School of Architecture and Civil Engineering, Xi' an University of Science and Technology, Xi' an, Shaanxi 710054, China) Abstract: The arch bridge deformation law, caused by the shield tunnel construction under the arch bridge, was studied by FLAC3D under two different working conditions, which indicates that its deformation scope is controlled effectively only by taking some reinforcement measures to the moat arch bridge. The measures to control deformation of the arch bridge construction were put forward, and monitoring plan was formulated. The practice shows the deformation control measures which were put forward successfully ensured the arch bridge settlement deformation within the scope of the permission. It was proved to be reasonable and effective
Key words: tunnels; shields; FLAC simulation; arch bridges ;monitoring ; deformation control
0引言
地铁盾构施工对既有建（构）筑物的变形影响
规律研究一直是地铁隧道安全施工中的关键技术问题之一。盾构法隧道施工技术尽管已发展得很成熟1-2]，但盾构地铁施工是在岩土体内部进行，无论其埋深大小，施工不可避免对岩土体产生扰动，使其失去原有的平衡状态，而向新的平衡状态转化，这一过程引起的岩土体变形可能影响地表建筑和已有的管线、桩基、桥墩等地下设施35」。西安地铁2号线在施工时需下穿西安北门护城河拱桥，如何保证盾构施工安全通过护城河拱桥成为影响地铁施工的重要技术问题。本文依托盾构下穿北门护城河拱桥工程，采用FLAC3D数值分析预测盾构
[作者简介］任建喜，教授，E-mail：dang_c@163.com【收稿日期］2013-12-11
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隧道施工诱发的北门护城河拱桥沉降规律，目的是为盾构地铁隧道安全通过护城河拱桥方案的制定
提供技术支撑。 1工程概况
西安市地铁2号线安远门一北大街设计里程为：ZCK11+028.55—ZCK12+136.57，全长 1108.02m。该区间穿越西安护城河，左线穿越里程为：ZCK11+384.835，右线穿越里程为：YCK11+ 389.498，该处盾构隧道埋深约13.36m，护城河底距隧道顶5.6m。护城河拱涵跨度为6.6m，宽13m，整体由C20钢筋混凝土浇注而成，边坡采用浆砌片块石成。拱桥拱顶厚0.5m、底板为厚1.2m钢筋混凝土和30cm厚毛石垫层。拱桥主要配筋分别为 Φ18，Φ16，中14，Φ10，Φ8，6等。地铁隧道与护城河拱桥的关系如图1所示。图2为护城河拱涵结构示意。