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DOI:10. 7672/sgjs2016200086
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2016年10月下第45卷第20期
基坑开挖施工对邻近运营地铁隧道变形影响分析
王罡
（北京市地铁运营有限公司，北京100044）
[摘要]结合某邻近地铁车站的建筑基坑工程，开工前期，运用ANSYS有限元分析软件，针对基坑开挖施工可能引起的既有地铁10号线的隧道结构变形进行三维模拟分析，提出基坑开挖施工期间10号线隧道结构变形控制标准；施工期间对10号线隧道结构进行现场监测，结合数值分析结果综合分析10号线隧道结构变形影响，并根据实
际监测数据，对比分析预测结果与实际监测结果的差异，验证了模拟预测的可靠性。【关键词】基坑；隧道；数值模拟；监测；变形；有限元分析
［中图分类号］U456.3;TU753
【文献标识码］A
「文章编号11002-8498(2016)20-0086-05
InfluenceAnalysisofDeepFoundationExcavationConstructionon
DeformationofAdjacentSubwayTunnel
WangGang
( Beijing Mass Transit Raileay Operation Co. ,Lid. ,Bejing100044, China)
Abstract: Combined with the building foundation excavation engineering near subway line 10, structure deformation caused by excavation is simulated by finite element analysis software ANSYS before construction and tunnel structure deformation control standards are put forward. The field monitoring of tunnel structure deformation is carried out under construction. Combined with the results of numerical analysis of the prediction results and the actual monitoring data of the structure deformation of subway line 10, the reliability of the simulation prediction is verified.
Key words : foundation excavation; tunnels; simulation; monitoring; deformation ;finite element analysis
0引言
近年来，随着城市建设的不断发展和地铁交通项目迅速兴建，地铁沿线的土地开发项目不断增加，大量新建的建筑基坑工程位于地铁保护范围内，在运营地铁隧道周边进行基坑开挖，无疑会对地铁隧道结构的变形产生影响(13]。同时，地铁运消重博响既有地铁隧道运营和使用安全[4-6」。因此，必须重视邻近地铁的建筑基坑施工对地铁隧道结构的影响，准确评价基坑施工对既有地铁隧道的影响，以保证既有地铁隧道的运营安全[7-8]。
基于此，本文依托某邻近既有地铁隧道的建筑
基坑工程，对基坑开挖施工对近既有地铁隧道变形影响进行研究分析。开工前期，运用ANSYS有限元分析软件，针对基坑开挖施工可能引起的既有地铁10号线的隧道结构变形进行三维模拟分析，评估
[作者简介］王，罡，工程师，E-mail：wanggangdt81@163.com【收稿日期]万方额据；【修订日期］2016-07-15
10号线隧道结构的安全性，综合各种影响因素，提出基坑开挖施工期间10号线隧道结构变形控制标准；施工期间对10号线隧道结构进行现场监测，结合数值分析结果综合分析基坑开挖施工引起的地铁隧道结构的位移变化规律，并根据实际监测数据对比分析预测结果与实际监测结果的差异，验证了
模拟预测的可靠性。 1工程概况
1.1新建基坑工程概况
新建北京CBD核心区地下公共空间交通大厅工程一期工程基坑总长度约203.4m，宽约27.3m，埋深15.1~18.2m，基坑狭长，东侧邻近地铁10号线金台岁照站一国贸站区间隧道结构。
既有10号线金台夕照站一国贸站区间为左、右线2条隧道，东侧为左线隧道，西侧为右线隧道。左、右线间距58.6~80.8m，隧道宽6m，高6.33m，拱顶埋14.27~15.49m，隧底埋深20.60~21.82m，采用台阶法施工。