2014年1月上第43卷第1期
DOI;10.7672/sgjs2014010087
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
软土地区超大基坑开挖对既有地铁区间
盾构隧道的影响分析
张亮
（北京城建设计研究总院有限资任公司，北京100037）
【摘要】图绕杭州软土地区邻近地铁基坑工程展开研究，采用MIDAS/GTS软件三维模拟基坑开挖整个过程，分析了不同加固条件下基坑与隧道的变形。通过与实测结果比较，得出以下结论：水泥土揽并桩门式加固可以有效降
低隧道隆起，利用时空效应分块开挖有助于减少坑底隆起。【关键词］地下工程；软土；基坑；变形；有限元分析
【中图分类号】TU753
［文献标识码】A
【文章编号】1002-8498（2014)01-0087-04
Influence AnalysisforExcavationovertheSubwayTunnelinSoftSoil
Zhang Liang
(Bejing Urban Engineering Design & Research Institute Co., Lad., Beijing 100037, China)
Abstract; Based on the foundation excavation over the subway tunnel in Hangzhou, the whole process of foundation excavation was simulated by MIDAS/GTS software, the deformation of foundation and tunnel under different reinforcement conditions was analyzed. Cement mixing pile reinforcement effect was proved by measurement data. The results show that cement mixing pile reinforcement can decrease the tunnel's deformation significantly, stepped excavation contribute to control the foundation excavation resilience.
Key words: underground; soft soil; foundation excavation; deformation; finite element analysis
工程建设过程中不可避免地会遇到在地铁上
方开挖基坑的问题，软土地层中开挖引起的坑底降起会同步带动下方隧道隆起变形，而地铁对隧道的容许变形极其严格。传统的二维连续介质有限元方法虽然能考虑土体与结构的共同作用，分析支护结构与土体的变形情况，但无法反映基坑的三维效应和与隧道的相互影响，无法对基坑开挖的整个过程进行模拟分析。因此有必要建立考虑土体与结构共同作用的三维有限元模型，分析在施工过程中支护结构与土体的动态响应。
以杭州金沙潮绿轴广场基坑工程为背景，通过 MIDAS/GTS三维有限元软件分析了加固土体、设置抗拔桩、分块开挖等措施对基坑回弹和隧道隆起的影响，提出了减少基坑变形的施工措施，并与实际监测数据进行比较，为优化设计和施工提供参考。
【作者简介】张亮，工程师，E-mail;zl0821001@sobu.com
【收稿日期】2013-01-24；【修订日期】2013-05-07 万方数据
1工程概况
金沙湖绿轴下沉广场工程位于杭州市经济技术开发区金沙湖北侧九沙大道之下，地铁下沙西站东侧。广场北面为规划中的多栋办公建筑，南面为规划中的18层公寓楼及水上游乐场。九沙大道在下沉广场上架设2座总宽45m的交通桥保持连通，人行道直接和下沉广场周边人行道路相连。
广场基坑面积12053m，基坑开挖深度5.25m。基坑影响深度范围内的土层为填土、砂质粉土、游泥质粉质黏土夹粉土、淤泥质黏土、黏土。基坑底距离杭州地铁1号线左线隧道顶3.17m，距离右线隧道顶4.33~5.98m，开挖阶段隧道最小覆土约为 0.5倍洞径。基坑与隧道位置关系及基坑剖面如图 1,2所示。
地铁对隧道的变形要求极其产格，其容许的变形量与盾构隧道的直径、管片的结构及连接方式等密切相关，目前关于地铁隧道容许变形量的研究较少，《上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理