2012年4月下
第41卷
第363期
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
港珠澳大桥外海人工岛快速成岛技术
王彦林，闫禹
（港球澳大桥管理局，广东球海519015）
【搞要】重点介绍了港球澳大桥随道人工岛主要成岛技术在施工中的应用。从初步设计（推荐方案）、投标（优化）方案到最终施工图设计方案的整个论证过程对成岛施工技术方案进行了详细对比分析说明，对钢面简及格制作、打设振况、毒上挤密砂桩(SCP)施工等主要成岛施工技术方法和内容进行了详细闻述。该页技术为后期岛上
设施建设、隧道对接及运营维护创造了良好的条件。【关键词】桥梁工程；基础；人工岛；成岛技术；钢圆筒
【中图分类号】U656.2
【文献标识码】A
[文章编号】1002-8498(2012)08-0047-05
RapidIsland-formationTechnologyAboutArtificialIslandin
Open SeainHong Kong-Zhuhai-MacaoBridge
Wang Yanlin,Yan Yu
(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Authority,Zhuhai,Guangdong519015,Chine)
Abstract: The authors emphatically introduce the application of rapid island-formation technology about artificial island in Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge tunnel engineering, and analyze the construction scheme of island-formation from various aspects including the whole demonstration process of preliminary design(recommended scheme),bidding(optimization) scheme and design scheme of final construction drawing. Then authors discuss the construction methods of island-formation including making steel cylinder and side lattice, vibrating and offshore compaction sand pile, The technology provides good condition for facilities construction in island,tunnel docking and operation maintenance.
Key words;bridges;foundation; artificial island; island-formation technology; steel cylinder
2011年5月15日，港珠大桥西人工岛首个深插式大直径锅圆简成功振沉，截至12月21日，港珠澳大桥岛隧工程东、西人工岛主体岛壁结构钢圆简振沉全部工，先后完成120个钢圆简和242片副格振沉，标志着为期7个月的港珠澳大桥岛隧工程人工岛主体岛壁围护工程全部结束，提前10d实现“当年动工、当年成岛“的目标。
岛隧工程由中国交通建设股份有限公司联合体设计施工总承包，合同金额约131亿元人民币。本阶段人工岛岛壁结构施工中创下了钢圆简体量、高度、垂直精度以及万吨轮运载等多项世界纪录。 120个钢圆简围成人工岛岛壁结构，直径22m，其中西岛61个，东岛59个，单体重约500t，海床地质高度40.5~50.5m，设计垂直精度偏差为1/200其中
施工工法和八锤联动液压振动铸为世界首创。【收镐日期】2011-12-28
【作者简介】王意林，港殊澳大桥管理局高级工师，广东省殊海市情侣南路428号九州港大厦东门303房间519015，电话：（0756）
3292050,E-mil; wyl@ hmbo.com 方方数据
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人工岛基坑围护结构采用大直径钢园筒，插人不透水层，圆简间采用2道弧形钢板副格连接，结构形式新.制造和打设精度要求高，在我国，此种结构形式仅在长江口护岸工程、广州南沙防波堤工程中成功应用。为总结好本项目大直径钢圆简方案特点，本文将从回顾港殊澳大桥主体工程人工岛初步设计方案入手，通过人工岛初步设计推荐方案与施工图设计方案的对比分析，着重闹述深插式大直径钢圆简施工技术在港珠澳大桥主体工程人工岛岛
壁结构与基坑围护结构中的应用。 1工程概况
拟建港珠澳大桥香港侧着陆点位于香港大的山石散石湾，澳门着陆点为明珠点，珠海若陆点为拱北。其桥隧主体工程总长约35km（其中香港界内约6km），采用桥隧组合方案隧道长5.99km，桥长 22.36km。全桥共设6处通航孔，其中在伶行西和铜鼓航道处拟采用海底隧道，隧道出口与桥梁相接处修建东、西人工岛街接，两岛间平面距离