模具工业2018年第44春第2期冲模技术
抑制U形件冲压回弹翘曲的
拉深筋优化设计韦辑，张峰，李恒佰，周江奇
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州
545005
摘要：介绍一种抑制U形件侧壁翘供的拉深筋优化设计方案，包括在压边图上设置第一拉深筋以及在西模上设置第二拉深筋。拉深初期，只有第一拉深筋作用，有效控制压边力大小，避免了零件早期开裂风险：拉深后期，第二拉深筋起作用，进一步增大进料阻力，保证塑性变形更充分。结果表明，采用该拉
深筋结构成形的U形件翘曲量可控制在0.5mm以内，比传统拉深筋想曲量减少80%。关键健词：汽车纵染；U形件；冲压；拉深筋；回弹；翘典
中图分类号：TG386.3
文献标识码：B
文章编号：1001-2168(2018)02-001505
DOI: 10.16787/j.cnki.10012168.dmi.2018.02.004
Optimizedesignof drawbeadforrestrainingspringbackand
warpage of U shaped part
WEI Wei, ZHANG Feng, LI Heng-bai, ZHOU Jiang-qi
(SAIC-GM-Wuling Automobile Co-, Ltd., Liuzhou, Guangxi 545005, China)
Abstract: The optimize design of the draw bead for restraining springback of the U shaped part was presented. It included the first draw bead on the blank holder, and the second draw bead on the punch. On the early drawing stage, the first draw bead worked, which could control the blank holder force
and avoid the
Then the second draw bead
cracking.
worked at the end of the
sufficient
so as to
gain
drawing.
plastic
shaped part could be limited
which
forming
could raise
The
0.5mm in
by
result
the
draw
resistance force of material flow in
the
showed
that
warpage of the U
bead presented in this paper, which
was reduced 80% warpage
compared with the normal draw bead.
: U shaped part; stamping; draw bead; springback; warpage
Key words: automobile stringer
0引言
冲压件尤其是U形件在汽车零部件中应用广泛，由于其结构形状复杂，成形时，材料不能全部进入屈服流动，使塑性变形不充分，容易出现回弹、翘曲等间题，降低零件的成形精度，给整车匹配带来不利影响。近年来，为了满足燃油经济性要求，汽车零部件轻量化趋势日益明显，各种高强度、超高强度钢板广泛应用于汽车纵梁等U形件的制造，但
收稿日期：2017-11-03，
基金项目：国家重点研发计划"高品质模具钢稳定化生产与应用研究"项目(2016YFB0300405）
作者简介：市幢(1983-)，男（何族)，广西柳州人，高级工程师，主要从事金属塑性成形工艺和模具开发工作，
万方数据
是材料强度的提高会带来回弹、趣曲等缺陷。
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对于U形件的回弹问题，研究人员一般通过在压边图和凹模上设置拉深筋，调整拉深成形的压边力。一方面拉深筋增大进料阻力，使板料在拉深过程中承受足够的拉应力，提高零件的刚度，减少零件回弹引起的凹陷、翘曲、波浪等缺陷；另一方面，通过调整拉深筋各部位的进料阻力，防止进料过多
导致起皱和进料过少导致开裂的现象。 U形件回弹分析
图1所示为某汽车纵梁零件结构，是典型的U 形件，零件外形尺寸为828mmx115mmx270mm，材料厚度为1.4mm，由于该纵梁用于汽车底盘的焊接