模具工业2017年第43卷第5期
汽车散热器主片成形工艺改进及模具设计
喻晨曦，刘鑫
（江西新电汽车空调系统有限公司，江西南昌330052）
摘要：针对传统汽车散热器主片成形缺陷，对其成形工艺和模具结构进行优化，将传统的压包、压筋预成形简化成压筋预成形，且主片扁管孔由冲孔成形改为翻孔成形。经生产实际验证，该模具结构合理，
主片冲压成形的尺寸达到图纸要求，制件的成形质量提高。关键词：汽车散热器；主片；结构优化；翻孔；模具结构设计
中图分类号：TG386
文献标识码：B
文章编号：1001-2168(2017)05-0035-04
D0I: 10.16787/j.cnki.10012168.dmi.2017.05.008
Forming process improvement of main leaf for
automobileradiatorand thediedesign
YU Chen-xi,LIU Xin
(Jiangxi Xindian Automobile Climate System Co.,Ltd.,Nanchang,Jiangxi 330052,China) Abstract:In order to improvethe forming defects of thetraditional automobile radiator, the forming process and the die structure were optimized. The traditional stretching pre-forming process was simplified, and the piercing process of the main leaf flat tube was changed into hole flanging forming. The actual production verified that the die structure was reasonable, and the size of the main leaf met the drawing requirements
Key words:automobile radiator;main leaf; structure optimization; hole flanging; die struc-turedesign
0引言
汽车散热器是发动机冷却系统的关键部件之一，主要由水室、主片、散热管、散热带、护板、密封条等零件组成。主片与散热管按一定间隙（<0.1 mm)相互配合后，经过620℃左右的高温，熔化材料表面焊料，使得两者焊接密封，最后与水室通过密封条密封组装，组成一个封闭的散热器系统。主片是汽车散热器的关键连接部件，其结构设计的合理性百接影响散热器的成形质量3。以下主要针对原
主片结构设计存在的缺陷进行分析，并进行相应的改进。
1雾件分析
图1所示为汽车散热器芯体结构，其中主片的材料为4343/3003/7072、0态铝合金材料，厚度（1.5± 0.03)mm，散热管的材料为4343/3003/7072、H24态铝合金卷材，厚度（0.25±0.006）mm。汽车散热器
收稿日期：2016-12-07。
作者简介：喻晨曦（1971-），男（汉族)，江西南吕人，工程师，主要
从事生产工艺管理、冲压工艺及模具设计工作。万方数据
673±1.5 A-A放大
图1散热器芯体结构
1.护板2.主片3.散热管4.散热带
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