第32卷(2010)第6期
使用维修
柴油机 Diesel Engine
Vol. 32(2010) No, 6
核电站应急柴油机润滑油系统温度高故障分析
涡明志
（大亚湾核电运营管理有限公司，深圳518124）
摘要：针对大亚湾/岭澳核电站附加应急柴油机润滑油系统入口温度高故障进行了拆检及测试分析。结果表明：故障原因系温控阀的顶丝与导向杆出现碰磨，导致阀门开启困难；温控阀温敏元件的膨胀力不足，导致阀门无法全开；低温冷却水系统中存在大量空气，导致热交换器冷却能
力下降。并据此提出了改进措施。关键调：油机；润滑系统；油温
中图分类号：428 1概述
文献标识码：B
文章编号：1001=4357(2010)060044=04
置有主循环油泵（151PO）、主热交换器（150EX）、主润滑油过滤器（150FI）、预热循环油泵（152P0）、
在核电站电源供给系统中设置有独立的应急电
源。其主要功用是当电站主、辅电源失电时，对安全系统和设备进行供电，以确保反应堆安全停运所需的设备用电及应急照明。否则，若反应堆关闭后失去冷却，堆内裂变产物的剩余热量无法导出，会使燃料元件因过热而烧毁；若大量放射性裂变产物扩散至大气环境中，其后果不堪设想。因此，应急电源是不可缺少的重要安全设备；同时其安全性和可靠性水平是反映电站核安全水平的一个重要指标。
大亚湾/岭澳核电站内每台机组均配置两路应急系统，以确保在事故工况下的应急供电能力。此外，从机组的安全余度及经济性考虑，在大亚湾/ 岭澳核电站还配置了一台附加应急柴油发电机组以确保在极限工况下反应堆能够安全停运。
2009年5月，在例行进行的满功率试验中发现：附加柴油机润滑油人口油温（157LT）达到 60℃，超出监督大纲53~58℃的控制要求；温控阀（150VH)温敏元件开度存在差异；同时低温冷却水系统的压力（233LP）始终在0.60~0.65MPa 波动。
2润滑油系统
附加柴油机的润滑油回路由四个部分组成。布
预热交换器（151EX）、电加热器（200RE）、及预过滤器(151FI)等设备，详见图1。
(1)柴油机本体回路
该部分主要为柴油机本体内部润滑油回路，由曲轴、活塞连杆等主要运动部件强制润滑系统、摇臂机构独立润滑系统、增压器轴承、调速器或其驱动机构等部件的润滑回路组成。其主要功能是将各运动部件的热量通过润滑油导出，以保证各部件的正常运转。
(2)冷却回路
该部分主要由油水热交换器（150EX）、主循环油泵(151PO)组成。其主要作用是通过冷却水将润滑油系统中的热量导出，以维持润滑油系统的冷却能力。
（3)预热回路
预热回路主要由电加热器（151EX）、预润滑油泵（152PO）、压力维持阀（168VH)组成。其主要功能是在柴油机停运状态下，加热柴油机各部件，维持客运动副的润滑状态，确保柴油机的应急起动能力。
(4)补油回路
该回路主要由高位油箱（150BA）及隔离阀(166VH)组成，主要功能是在紧急情况下向系统补充润滑油注人，以确保柴油机的正常运行。