第35卷(2013)第1期
使用维修
柴油机 Diesel Engine
Vol. 35(2013) No. 1
中速柴油发电机组滑油温度高故障分析
马备战"，张晓春"，黄晓萍”
（1.中国船级社洛阳检验处，河南洛阳471000：2.河南柴油机重工有限责任公司，河南洛阳471003）
摘要：针对某中速柴油发电机组在出厂试验中出现滑油温度高的故障，从润滑系统、冷却系统工作原理出发进行分析。分析表明：故障系该柴油机前端箱部分尺寸未按图纸加工，致使滑油恒温阔不能正常关闭，滑油无法通过滑油冷却器冷却，从而导致滑油温度过高。据此提出了相应的改进措施。
关键词：荣油发电机组；润滑油：温度：冷却
中图分类号：TK421*.9
引言 0
文献标识码：B
某型中速柴油发电机组为直列、六缸、四冲程、增压中冷式柴油机，其润滑系统的作用是利用润滑油在接触零件表面产生一层油膜，从而减小摩擦力，提高机械效率，减少磨损，延长柴油机使用寿命；同时还起到了冷却、清洁、减振降晚等作用。如果润滑油温度过高，润滑油黏度将严重下降，氧化变质而失去作用，导致柴油机不能正常工作甚至严重损坏。本文就某型中速柴油发电机组在试验过程中出现滑油温度过高现象进行分析，并提出相关的解决方案。
故障现象 1
某型两台中速柴油发电机组在进行试验时，滑油温度升高至82℃（超出正常温度10℃），报警随着机器的运转，油温仍在不断地上升；而从低温水泵出口处检测到的冷却水温度反而低于正常值；
柴油机的其他监控参数均显示正常。 2故障分析
2.1中速柴油发电机组的润滑、冷却系统工作原理 2.1.1润滑系统
柴油机所有运动件由具有一定压力的循环滑油进行润滑。滑油泵（或电动预供油泵）从底座油箱中抽出滑油，通过滑油冷却器和滤清器，达到机体滑油主油道，以供应柴油机各润滑点。各润滑点的滑油又在重力作用下回到油底壳。整个系统油压通过--个可调节的弹簧安全阀来控制。见图1。
文章编号：1001-4357(2013)01-0054-02
到柴油机各润滑点
清油冷绵器
“润滑油压力调节阀
高心滤器
O机带润滑油
o
电动预润滑油泵
图1润滑系统
2.1.2冷却水系统
油底壳
冷却水系统由一低温水系统和一高温水系统构成，见图2。低温系统的水由低温水泵输送到中冷器的第二级，然后通过滑油冷却器和高温水-起排出柴油机。高温系统的水由高温循环水泵输送到中冷器的第一级，然后进人水套和缸套，最后和低温
水一起排出柴油机。 2.2故障原因分析
分析故障现象，初步判断可能是因为滑油恒温阀损坏或滑油未经过滑油冷却器所引起的。因此，
对冷却系统相关零件进行检查。 2.2.1滑油恒温阀
该中速柴油发电机组采用63℃开启的滑油恒温阀。它是一个全自动三通阀，带有设定温度的感温元件，可根据主油道内的滑油温度自动调节滑油走向，如图3所示。若滑油恒温阀在设定温度下不能开启或开启得不彻底，就会出现滑油温度高的现