第37卷(2015)第3期
使用维修
柴油机 Diesel Engine
某型柴油机喷油泵咬卡故障分析
熊小龙
（海军驻兴平地区军事代表室，陕西兴平713105）
Vol. 37(2015) No.3
摘要：针对某型柴油机试车过程中反复发生的喷油泵咬卡现象，通过对故障机理的分析，建立故障树，并据此制定重点排查项目。排查分析表明：该型柴油机喷油泵咬卡是由于其本身原因导致，即喷油泵套筒工艺的变更、柱塞和套筒的材料差异、尺寸超差以及泵体安装平面与偶件安装孔的垂
直度超差。并据此提出了有针对性的改进措施。关键词：柴油机；喷油泵；咬卡；加工
中图分类号：TK423.8*4 0引言
文献标识码：B
喷油泵是柴油机燃油系统中重要的部件。其功用是提高燃油压力并将一定量的燃油在准确时间内喷人燃烧室)。喷油泵一且发生咬卡，会导致对应缸停油、排温下降，输出功率下降等一系列问题。
因此，分析喷油泵咬卡的根本原因，并尽可能
避免故障的发生是非常必要的。本文对某型柴油机试车过程中出现的喷油泵咬卡故障进行分析，并提出相应改进措施。
故障现象 1
某型十二缸柴油机在试车台上进行磨合试验过程中，当转速达到520（r·min-"），功率为 5080kW时，B4缸喷油泵发生咬卡。更换了B4缸喷油泵后继续进行磨合试验：当转速达到520（r·min-"），功率为5000kW时，B1缸喷油泵又发生咬卡；更换B1缸喷油泵，后续试验过程中， A6、B3缸喷油泵又相继发生咬卡。
分解B4、B1、A6、B3四个咬卡的喷油泵，发现柱塞头部有不同程度的拉伤，拉伤情况如图1所示。
拆检正常运行的B2、A5缸喷油泵，发现柱塞
头部有明显的发黑痕迹，如图2所示。
拆检库存新泵，未发现柱塞有任何异常情况，如图3所示。
拆下燃油管系冲洗、酸洗，酸洗完成后复装到柴油机上，并重新领取新批次的12个喷油泵，复装到柴油机上，同时在台架上增加燃油自净式滤器，加强燃油清洁度控制。以上工作全部完成后动
文章编号：10014357(2015)03-005404
车，磨合试验期间A5、A6、B6缸喷油泵相继发生咬卡，更换咬卡喷油泵，后续试验未再发生喷油泵咬卡现象。
图1拉伤的柱塞头部发黑貌选
图2发黑的柱塞头部图3库存新泵柱塞头部