第41卷(2019)第1期
使用维修
柴油机 Diesel Engine
Vol. 41 (2019) No. 1
受草鞋呼电金邮猫南置
任行洲
（中广核工程有限公司，广东深圳518124）
摘要：针对某TBD234V8柴油发电机组运行超功率故障进行分析和排查。结果表明：调速器与执行器间连接线焊点断裂，使DROOP反馈值变小，柴油机下垂特性变硬，转速波动率大，最终导致
发电机组运行超功率。采取相关措施后该故障得到解决。关键词：柴油发电机组：功率；调速器
中图分类号：TK427 0引言
文献标识码：B
文章编号：1001-4357(2019)01-0054-03
率显示达到约400kW时，出线开关过载保护跳开，柴油机甩负荷，瞬间转速发生较大波动，随后
某型柴油发电机组在并网时出现有功功率持续升高，超过额定功率1.4倍，造成柴油机缸套和轴承损伤，机组过电流保护停车，机组不可用。本文对该故障原因进行排查分析。
柴油机技术参数
TBD234V8柴油机主要技术参数如表1所示。
表1TBD234V8柴油机主要技术参数
型式气缸数额定功率/kW 超负荷能力
额定转速／（r·min-1）燃油消耗率/（g·kw-1.h-1）
排气温度/℃ 起动时间/：调速器
2
故障现象及原因排查 2.1故障现象
V型、风扇冷却
8 281 110% 1500
198(1+5%)
≤ 600 10
执行器+电子调速器
起动柴油机组进行并网试验，起动时间 5.08s，起动后转速稳定。运转约10min后，通过调节并网装置找到同期点后开始并网操作，柴油机转速由并网时的1501（r·min-）降为1498（r min-）（与电网频率一致）。并网后控制柜显示：柴油机有功功率自动勾速增加：外接记录仪记录到的油门开度和执行器输出也在勾速增大。当有功功
稳定在1502（r·min-1），空载运行5min后手动停机。整个过程中未发生其它异常报警。
对柴油机进行拆检，发现：缸套内部存在贯穿性划痕；进一步拆卸检查发现：凸轮轴轴承和主轴承有严重划痕。表明：柴油机过载造成零件明显损伤。
根据故障现象并结合理论分析认为：造成柴油机转速波动及并网超功率的主要原因可能是调速器
与执行器间的Droop调节回路存在异常。 2.2原因排查
2.2.1柴油机机械本体检查
对柴油机机械本体进行检查，未发现可导致柴油机超功率的机械缺陷，可排除机械原因导致超功率的可能性。
2.2.2调速器与执行器检查
对柴油机调速器与执行器做故障检测，检测结果显示：调速器本体各项参数与功能均正常：调速器与执行器间的航空接头12号接线焊点断裂，使 Droop反馈值变小，导致柴油机下垂特性变硬，转速波动率大，对于手动并网的系统，将导致负载分配发生变化。
检查中还发现调速器内部有最大油量电流限制功能，实测电流值1.9A，技术要求小于2A。据此认为：柴油机厂没有在单机调试阶段对该定值进行调整。正常情况下，在柴油机生产组装完成后的单机调试阶段应对最大油量限制电流进行调整，限制油门最大开度，防止柴油机无限制的超功率
收稿日期：2018-04-2
作者简介：任行洲（1974-），男，工程师，主要研究方向为案油机质量管理，renxingzhou@egnpxceom.cn，