第38卷(2016)第1期
使用维修
柴油机 Diesel Engine
Vol. 38(2016) No.1
“CrystalStar轮”发
发电柴油机起动故障分析与排除
杨烨
（大连海洋大学，辽宁大连116023）
摘要：针对某船发电柴油机无法起动的故障，从起动条件着手，对影响起动的主要因素，如压缩空气起动系统、燃油系统、换气系统、滑油系统及调速器等进行了检查分析。结果表明：高压油泵吸入管路中存有气体，柱塞式高压油泵吸空，无法供油是此次故障的主要原因。据此提出了相应的预防措施。
关键词：船舶柴油机；起动；故障；燃油系统
中图分类号：TK428；TK423.8 0引言
文献标识码：B
“CrystalStar轮”为17万载重吨散货船，配备有三台YANMAR发电柴油机，本航次从澳大利亚装载铁矿驶往中国张家港，由于泊位和潮水的限制到达长江口抛锚等待，完车后将NO.2发电柴油机停车备用。三台发电柴油机中，一台正在运行，台备用，另一台由于废气涡轮增压器壳体泄漏损坏无法正常工作，等待靠港后更换壳体。起铺开航前备车时三次起动NO.2备用发电柴油机均无法正常发火，停止起动。
故障分析及排除 1
1.1起动条件分析
柴油机起动过程就是柴油机在静止的状态下借助外力的作用使其获得第一个发火膨胀行程的条件，即在外力作用下进气、压缩、喷油直至燃油燃烧膨胀推动活塞带动曲轴做功的过程。起动外力的形式可以直接加在曲轴上使其旋转起来，如马达起动；也可以加在活塞上使曲轴旋转起来，如压缩空气起动。本船发电柴油机采用压缩空气起动["]。确保柴油机正常起动需要以下几个系统均正常。
（1）压缩空气起动系统压缩空气起动系统如图1所示。关闭柴油机示功阀，检查空气瓶7的压力是否满足起动要求（大于2.0MPa），打开出气阀6，推动燃油手柄到起动供油位，操纵控制手柄至起动位置，起动控制阀4动作，使主起动阅3 开启，主起动空气经主起动阀至气缸起动阀1，控制空气经空气分配器2到达气缸起动阀，控制其开启，起动空气按照发火顺序依次循环进人各个气
文章编号：1001-4357(2016)01-0055-02
缸，推动活塞运动，使曲轴转速达到最低起动转速（60~70（r·min-"）），发火成功后立即操纵控制手柄关闭起动控制阀。
影响起动的主要因素有：起动系统中各部件状况、起动空气压力值、起动定时、截止阀及出气阀的开度等[2]。
来自空压机的空
1-起动阀：2-空气分配器：3-主起动阀
4-起动控制阀：5-截止阀：6-出气；7-空气瓶
图1压缩空气起动系统
（2）燃油系统该柴油机采用轻油起动，起动
成功后运行15~20min后再换重油运行，停机前更换轻油运行15~20min后再停机。CrystalStar轮” 燃用的重油型号为380cSt，该机型要求的重油进机黏度为55~65sec，因此该型号重油进机温度需达到135℃左右。且供油定时和启阀压力均有一定要求。燃油供给系统如图2所示，与主柴油机共用重油系统，采用的高压油泵为回油孔式柱塞泵。
影响起动的主要因素有：高压油泵及喷油器的状况、供油定时、供油量、供油压力、雾化质量、燃油滤器前后压力等。
（3）换气系统本机采用脉冲增压式废气涡
轮增压器，每缸设有4个气阀，进、排气阀各两个。进气压力、进气温度、气阀间隙和换气定时均