技术·维修
TECHNOLOGY &MAINTENANCE
装载机独立散热系统的改进丁攀刘吉波
1.存在问题
装载机水散热器是由金属水管穿插散热片构成，各散热片之间留有约2~3mm的间隙，杂物容易随气流卷入散热器，卡在散热片的间障中，人工清理非常困难。久而久之，杂物堵塞水散热器后会影响散热效果，严重时会造成发动机
因过热而损坏。 2.改进方法
为了解决装载机水散热器容易堵塞问题，我们设计了风扇正反转散热系统。风扇正反转散热系统的结构、原理及选型如下所述。
（1）结构
安装风扇正反转散热系统，需将风扇与发动机连接部位脱离，风扇由风扇马达驱动，通过风马达正、反转，实现风扇正、反转。当风扇反转时，将堵在散热器上的杂物逆向从水散热器缝隙中吹出，从而节省了人力清扫水散热器的工作量，清理更加干净快捷。
风扇正反转散热系统由电磁开关1、电磁换向阀（含溢流阀）2、风扇马达3、油水复合散
热器4、风扇泵5等组成，如图1所示。回油箱
A口（对侧B口）
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BO 魔
图1风扇正反转散热系统结构
1.电磁开关2.电磁换向阀3.风扇马达4.油水复合散热器5.风扇系
821工程机械与维修
风扇泵5从液压油箱吸油后输至电磁换向阀2，电磁换向阀的A、B油口分别通过高压油管连接风扇马达的A、B油口。风扇马达3输出轴安装风扇：风扇马达3壳体固定在发动机水散热器的支架上。电磁换向阀2的电源控制端连接装载机电路中，由电磁开关1控制电磁换向阀2的开、闭。
（2）原理
正常工作时，电磁开关1断开，电磁换向阀2无电流，风扇泵5输出的液压油经电磁换向阀2的A口进入风扇马达3的A口，风扇马达3带动风扇正转，风扇气流从发动机吹向水散热器，对水散热器进行降温
清理水散热器时，为防止高速旋转的风扇逆转造成风扇马达损坏，需先将发动机熄火，再将装载机电路闭合，并接通电磁开关1，使电磁换向阀2得电。启动发动机后，风扇泵5输出的压力油，经电磁换向阀2的B口进入风房马达3的B口，风扇马达3带动风扇反向转动风扇气流变为倒吸方向，从水散热器流向发动机，堵在散热片上的杂物随气流吹向车内，实现其清理功能。
完成水散热器清洗后，将发动机熄火，关闭电磁开关1。再次启动发动机，即可操数装载机正常行驶和作业。
（3）选型
风扇正反转散热系统的关键是选配液压元
图2风扇正反转散热系统安装方法