装载机散热器的布置方式及选用缪宣和黄能科尚进新覃芸芸
1.散热系统组成及影响散热因素
装载机散热系统通常包括风扇、水散热器、风冷式中冷器、变矩器油散热器、液压油散热器以及空调散热器（配有空调时）。装载机散热系统通常布置在其发动机后部，其中风扇分为吸风式和吹风式，设置在发动机和散热器组合体之间，对散热器进行散热，以保证发动机、变速器及液压系统在恶劣工况及重负载下正常工作。
据有关资料显示，发动机故障的50%左右由散热器散热不良引起。而散热器布置方式，对散热性能影响很大。尤其是当发动机、变速器渡压系统负荀增大、热负荷不断增加时，散热器的散热能力更加重要，
装载机散热器的散热量与空气密度、空气定压比热客、散热器散热面积、空气流速、空气进侧面设有凸缘，支腿上部和支腿套筒下部开设圆孔：将滑块安装在圆孔内，滑块缘卡在支腿上部和支腿套筒下部圆孔的口沿上。滑块嵌套在圆孔的口沿上，不需要螺栓固定，因此取消了同定螺栓。改进后支腿滑块结构如图4所示。
支题套间支显
支趣
下滑块调整螺栓
上滑块
锁母
a上滑块调整方法
b下滑快调整方法
图4改进后支题滑块结构 4.滑块调整方法
（1）上滑块
封板
支腿与支腿套筒制造时存在加工误差，为了解决这一问题，我们制作出3种不同厚度的支腿
万方数据
出散热器的温差成正比。由于空气密度、空气定压比热容为常数，装载机设计者应根据总散热量，布置空间以及风扇直径及型号等综合因素，选择散热系统的布置方式。本文介绍散热器的几种常见布置方式，举例说明散热器选用方法，为散热系统设计提供参考依据。
2.主散热器布置方式
（1）单层并联布置
本文主散热器指水散热器、液压油散热器、变矩器油散热器以及风冷式中冷器，单层并联布置是指将它们并联布置在一起如图1所示。
这种布置方式具有风阻小、空气流速快等优点。单层布置散热器芯子整体宽度和高度方向尺寸较大，适用于安装空间较大的装载机。
上滑块，以适应调整支腿与支退套筒间隙的需要。改进后上滑块调整方法如图4a所示。
（2）下滑块
支腿下滑块厚度只有1种，支腿套筒下部4 面圆孔均焊接上封板，在2个相邻封板上装有调整螺栓及锁母，用以调整下滑块与支腿之间的间隙。当下滑块磨损、间增大后，通过转动调整螺栓推动滑块向内移动来缩小该间障，调整到位后再用锁母将调整螺栓锁定。这种结构可实现间障的微调，调整灵活、可靠。改进后下滑块调整方法如图4b所示。
支腿滑块结构改进后，支腿伸缩可靠、滑动自如，改进后的支腿滑块结构简单，安装和调整更加方便。该种支腿及滑块已经应用到目前生产的挖掘装载机中，根据售出挖掘机反馈的使用情况，支腿滑块故障率大为降低，此项改进取得了预期效果。
（作者地址：江苏省徐州市经济技术开发区广德路99 号徐州工程机鼓股份有限公司科技分公司221004）
CM8M 2017.11 179