装载机前后桥冷却系统的改进纪云龙闫旭日
两台992G型装载机前、后桥传动油冷却系统腰发故障，原因和改进方案如下。
可通过测定前、后桥油液清洁度判定污染状况。方法：从前、后桥中分别取出100mL油液样品，将油里的杂质经过数次过滤，并把得到的颖粒进行溶剂处理。然后利用颖粒记数法，将杂质颗粒放到显微镜下观察其种类、大小和数量。经过多次观察与分析，得知前、后桥油液中的污染物以铁屑为主，颗粒大小约为5~ 100μm，共有500个左右。根据美国 NAS1638油液污染等级测定标准可知，该机前、后桥油液污染等级为11 级，属重度污染。
前、后桥中的油液主要用于冷却桥中的摩擦片和钢片，它们在制动过程中相互摩擦产生的热量是制动系统热量的主要来源；其次是用于冷却传动齿轮和传动轴，以保证传动装置在合适的温度下正常工作，尽力减小齿轮间胶合的可能性。油温过高会导致油液黏度下降，摩擦片与钢片间油液厚度减小，产生干摩擦；还会使液压油具有腐蚀性，密封性能下降，液流能量损失增大。
传动齿轮运转时的磨损和制动时摩擦片的磨损都可能造成穴蚀和内泄，产生上述故障。传动齿轮损坏的原因是油液中的铁属或其他杂质附着
万方数据
在齿轮的啮合表面，运转时造成齿面点蚀并产生应力集中，在行驶过程中齿与齿硅撞而断裂。
为了增加制动系统以及传动系统的整体寿命，将前、后桥冷却油液中存在的铁屑除掉，在系统的循环管路上安装了一个滤油器。
由于所装滤油器主要是过滤铁
局，所以首选磁性滤油器。滤芯由永久磁铁制成，能吸住油液中的铁满或有磁性的杂质。为更好地过滤油路中的铁属，综合各种因素将滤油器安装在冷却泵的进油口处，如附图所示。
改造后年维护成本减少近50万元，且提高了设备的使用效率。
改装后的冷系统
1.后桥制动系统2.前桥传动油冷却泵3.后桥传动油冷知泵4.前桥制动系统
5.前桥制动管路6.前桥油冷却器7.后桥油冷却器8.后桥制动管路
9.前桥磁性滤油器10.后桥磁性滤油器
(作者地址：内蒙古呼和浩特市薛家湾准格尔能源有限黄任公司010300)
2010.04CM&M工程机械与维修
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